Zakup i montaż testera szorstkości nawierzchni drogowej

Usługi informatyczne: konsultacyjne, opracowywania oprogramowania, internetowe i wsparcia, w tym dostawy

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Dostawy
Tytuł	Zakup i montaż testera szorstkości nawierzchni drogowej
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Kamienica
Data publikacji	2026-03-23
Data składania ofert	30/03/2026, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	385400002 Maszyny i aparatura badawcza i pomiarowa 384240003 Urządzenia pomiarowe i sterujące 384100002 Przyrządy pomiarowe 486110004 Pakiety oprogramowania dla baz danych
Numer przetargu	7044329

<div>
 <h1>ZAPYTANIE OFERTOWE NR 2/2026 Zakup i montaż testera szorstkości nawierzchni drogowej (SRT) – 1 szt.</h1>

<h2>Załączniki</h2>
 <ul>
 <li>zapytanie ofertowe</li>
 <li>formularz ofertowy</li>
 </ul>
 
 <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Zakup i montaż testera szorstkości nawierzchni drogowej</h3>
 Przedmioty zamówienia
 W związku z realizacją projektu nr FEWP.10.02-IZ.00-0165/25 pn. „Rozwój potencjału usługowego poprzez zakup specjalistycznej infrastruktury do diagnostyki nawierzchni drogowych w Kamienicy.” w ramach Programu Regionalnego Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027, działanie 10.2. Wsparcie inwestycji w MŚP i dużych przedsiębiorstwach, firma INSTYTUT DIAGNOSTYKI I TECHNOLOGII BUDOWNICTWA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ ogłasza zgodnie z zasadą konkurencyjności postępowanie w trybie zapytania ofertowego. 
 
1.	Przedmiot zamówienia: Zakup i montaż testera szorstkości nawierzchni drogowej (SRT) – 1 szt. 
 
Przedmiotem zamówienia jest zakup, montaż i uruchomienie testera szorstkości nawierzchni drogowej (SRT) – 1 szt. (wraz ze szkoleniem). 
 
Minimalne parametry techniczne: 
	Moduł hamujący: Zamawiający dopuszcza następujące rozwiązania - hydraulika siłowa, hamulec szczękowy, klocki hamulcowe, typowe lub elektryczny generator prądu blokujący koło pomiarowe z określonym współczynnikiem tarcia 
	Moduł pomiarowy: Zamawiający dopuszcza następujące rozwiązania przetworniki tensometryczne w układzie sił pionowych i poziomych lub rozwiązanie bazujące na analizie pracy generatora, który blokuje koło pomiarowe 
	Rozmiar opon, Zamawiający dopuszcza następujące rozwiązania: typ: 185/60 R15, 165/65 R15, P.I.A.R.C. /R15 lub ASTM E1551 
	Interwał próbkowania: 0,1 m 
	Prędkości pomiarowe: 30, 60 lub 90 km/h 
	Maksymalna prędkość pomiarowa: 90 km/h 
	Statyczna rozdzielczość pomiaru: 12,0 N 
	Dokładność pomiaru dystansu: +/- 0,1% 
	Dokładność pomiaru współczynnika tarcia: 0,01 
	Maksymalne pochylenie: +/- 10% w profilu podłużnym 
	Zasilanie główne: 12V DC lub 24 VDC– akumulatory w ilości 2 do 12 sztuk o łącznej pojemności 1,2kAh zależnie od zaoferowanego systemu 
 
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: 
 
•	Fabrycznie nowy, kompletnie wyposażony i oprzyrządowany system pomiarowy umożliwia-jący ciągły pomiar właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych. 
•	Urządzenie musi generować nacisk statyczny na koło pomiarowe w zakresie 100 – 130 kg. 
•	Urządzenie musi być wyposażone w oponę pomiarową P.I.A.R.C 185/60R15 lub ASTM E1551 (lub równoważną). 
•	Urządzenie musi umożliwiać podniesienie koła pomiarowego na czas dojazdu na odcinek pomiarowy i opuszczenie koła pomiarowego na czas badania. Podnoszenie i opuszczenie musi odbywać się poprzez elektryczny siłownik. 
•	Urządzenie musi mieć trwałą, wytrzymałą konstrukcję odporną na warunki atmosferyczne takie jak deszcz, śnieg i sól. 
•	Urządzenie musi umożliwiać ciągły pomiar na odcinkach prostych oraz na łukach. 
•	Stopień poziomu blokowania koła pomiarowego musi być regulowane elektronicznie z po-ziomu komputera w zakresie nie mniejszym niż 5 – 90% - Urządzenie musi również umożli-wiać tworzenie krzywej poślizgu 
•	Urządzenie musi umożliwiać pomiar w zakresie prędkości co najmniej 30 – 90 km/godz. 
•	Urządzenie musi umożliwiać pomiar na nawierzchniach nowych jak i istniejących gdzie po-jawia się koleina oraz nierówności podłużne nawierzchni. 
•	Urządzenie umożliwiać pomiar w lewym lub prawym śladzie koła (zależnie od miejsca mon-tażu) bez konieczności przeróbek urządzenia. 
•	Urządzenie musi w sposób ciągły rejestrować parametry pomiaru i raportować je jako współczynnik tarcia dla 10 metrowych odcinków. 
•	Urządzenie musi posiadać system podawania wody pod koło pomiarowe. System musi składać się ze zbiornika wody zamontowanego na pojeździe pomiarowym, specjalnej pom-py z regulowanym przepływem oraz elementu podawania wody (dysz) pod koło pomiaro-we. Pompa musi posiadać przepływ regulowany z poziomu komputera. Przepływ musi być regulowany w taki sposób aby zapewnić film wodny na obszarze obejmującym pełny styk koła pomiarowego z nawierzchnią, o grubości regulowanej od 0,3 do 1,0 mm niezależnie od prędkości jazdy (system musi dopasowywać przepływ zależnie od aktualnej prędkości). Dysze systemu podawania wody muszą podawać wodę na nawierzchnię drogi tuż przed ko-łem pomiarowym na całą szerokość koła pomiarowego. 
•	Zbiornik powinien być wykonany ze stali czarnej lakierowanej, o grubości zapewniającej wytrzymałość podczas eksploatacji w pojeździe poruszającym się z różnymi prędkościami po nawierzchniach o różnym stanie technicznym. Wymagana objętość minimum 1300l. Je-go konstrukcja musi umożliwiać grawitacyjny spadek wody do pompy podającej wodę do urządzenia pomiarowego. Wymagana możliwość zasilanie przyłączem hydrantowym, wy-konanie awaryjnego spustu wody. Zbiornik musi posiadać odpowietrzenie oraz otwór rewi-zyjny. 
•	Zbiornik musi być zamontowany w taki sposób, aby masę rozłożyć na osie pojazdu zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. 
•	Niedopuszczalne jest wykonanie i łączenie dwóch i więcej zbiorników; 
•	Pomiędzy kabiną a zbiornikiem musi być szafka z zamknięciem roletą po obu stronach po-jazdu, w której zostanie zainstalowana pompa wraz z układem podawania wody oraz cała elektronika kontrolująca urządzenie pomiarowe 
•	Urządzenie musi się łączyć z komputerem poprzez złącze USB lub LAN lub bezprzewodowo. 
•	Urządzenie musi rejestrować współrzędne GPS podczas jazdy. 
•	Urządzenie musi umożliwiać rejestrację zdjęć z kamery video lub z urządzania rejestrujące-go zdjęcia w regularnych odstępach czasu nie mniejszych niż 1 zdjęcie na 10 metrów pomia-rowych. Rozdzielczość minimalna kamery rejestrującej zdjęcia to 8,3 Mpx. 
•	Urządzenie musi mieć własny wbudowany miernik przebytego dystansu oraz prędkości jaz-dy. 
•	Laptop do kontroli i nadzorowania prowadzonych pomiarów, pełniący jednocześnie funkcję rejestracji i płynnego przetwarzania oraz raportowania danych pomiarowych ze wszystkich podzespołów systemu. 
•	Wymagania techniczne laptopa, min.: 
o	monitor o przekątnej 15” wraz z niezbędnym mocowaniem samochodowym; 
o	procesor Intel Core i5 min. 12 generacji (lub równoważny); 
o	8 GB pamięci RAM; 
o	dysk twardy SSD pojemności 1TB; 
o	Windows 11 (lub równoważny system operacyjny) 
•	Oprogramowanie musi umożliwiać programowanie parametrów pomiaru, wykonywać pomiar oraz tworzyć raporty graficzne oraz liczbowe zmierzonych wartości. Oprogramowanie musi umożliwiać eksport danych do programu Excel 
•	Urządzenie musi umożliwiać zdalną diagnostykę online 
•	Urządzenie musi być zamontowane na pojeździe pomiarowym Iveco Daily podwozie 50C18HZ (pojazd Zamawiającego) – rysunek poniżej. 
•	Zbiornik oraz szafka muszą być zamontowane według poniższego wzoru 
•	Zbiornik oraz szafka muszą zostać polakierowane na kolor pomarańczowy 
•	Na tylnej ścianie zbiornika musi zostać zamontowana strzała świetlna, składająca się z 15 lamp LED o średnicy co najmniej 200 mm (koloru żółtego) zgodnych z normą EN 12352 (lub równoważną), tak aby pojedynczą strzałę tworzyło 9 jednocześnie świecących lamp. Sys-tem umożliwi wyświetlenie strzały nakazującej przejazd z lewej lub prawej strony przeszko-dy oraz wyświetlenie krzyża informującego o zamknięciu pasa 
•	Na dachu pojazdu musi zostać zamontowany kogut LED z pomarańczowymi światłami bły-skowymi 
•	Operator może inicjować pomiar, kontrolować parametry oraz generować raporty przy użyciu oprogramowania użytkowego z poziomu pulpitu sterowniczego, bez konieczności ingerencji w mechaniczne komponenty urządzenia 
 
 
 
 
 
Wymagania formalne, gwarancja i serwis: 
•	Przedmiot zamówienia musi być fabrycznie nowy, wyprodukowany w 2026 r. i nie może być to rozwiązanie prototypowe. 
•	Urządzenie musi zostać zamontowane na pojeździe dostarczonym przez Zamawiającego 
•	Zabudowa systemu na pojeździe musi się odbyć w Polsce 
•	Wymagane jest minimum jednodniowe szkolenie w siedzibie Zamawiającego. Szkolenie w języku polskim 
•	Minimalna wymagana gwarancja: 36 miesięcy 
•	Maksymalny dopuszczalny czas reakcji serwisowej: do 2 dni roboczych w miejscu usterki (rozumiany jako czas podjęcia działania na miejscu, liczony od zgłoszenia usterki). 
	 
W przypadku, gdy w niniejszej specyfikacji, opisie lub wymogach podano do zastosowania nazwy ze wskazaniem określonego wyrobu, źródła, znaków towarowych, patentów lub specyficznego pochodzenia, mogą być one zastąpione rozwiązaniami równowartościowymi lub lepszymi, o parametrach technicznych i użytkowych nie gorszych niż podane. W przypadku zastosowania rozwiązań równoważnych, Wykonawca zobowiązany jest wykazać ich zgodność z wymaganiami minimalnymi poprzez przedstawienie dokumentacji technicznej oraz wskazanie, które cechy odpowiadają określonym parametrom wskazanym w zapytaniu ofertowym 
 
Zamawiający przewiduje możliwość płatności zaliczkowych na poczet realizacji zamówienia. Potwierdzeniem realizacji zamówienia będzie podpisanie końcowego protokołu zdawczo-odbiorczego bez uwag.

<h2>Kryteria oceny</h2>
 Kryteria oceny ofert	waga	maksymalna liczba punktów 
cena netto1 za całość przedmiotu zamówienia 
(w PLN/inna waluta)	90%	90
 Kryteria oceny ofert 
waga 
maksymalna liczba punktów 
Zużycie energii w kWh w przeliczeniu na kilometr przebadanej drogi 
10% 
10
 
 <h2>Warunki zmiany umowy</h2>

Zamawiający zastrzega sobie możliwość dokonania zmiany umowy zawartej w wyniku przeprowadzenia Zapytania Ofertowego, w następujących przypadkach: 
a)	w wyniku zaistnienia przyczyn, niezależnych od Zamawiającego oraz Wykonawcy (przy dochowaniu przez niego należytej staranności) skutkujących niemożliwością lub znacznymi opóźnieniami w realizacji zamówienia a w szczególności czasowy brak dostępności na rynku zasobów potrzebnych do realizacji przedmiotu zamówienia, 
b)	wystąpienie siły wyższej, uniemożliwiającej wykonanie przedmiotu zamówienia w terminach określonych w umowie. „Siła wyższa” oznacza wydarzenia zewnętrzne, nieprzewidywalne, nieoczekiwane i poza kontrolą Stron, występujące po podpisaniu Umowy, a powodujące niemożliwość wywiązania się z Umowy, 
c)	w przypadku zmian w harmonogramie realizacji projektu, w szczególności w przypadku wystąpienia konieczności wydłużenia/przesunięcia terminów realizacji poszczególnych zadań i etapów, spowodowana obiektywnymi czynnikami, niezależnymi od Zamawiającego i Wykonawcy, uniemożliwiającymi realizację zamówienia w pierwotnie określonych terminach, mającymi wpływ na jakość realizacji przedmiotu umowy, 
d)	w przypadku wystąpienia okoliczności niezależnych od Wykonawcy, na jego uzasadniony wniosek, pod warunkiem, że zmiana ta wynika z okoliczności, których Wykonawca nie mógł przewidzieć na etapie składania oferty i nie jest przez niego zawiniona, 
e)	w przypadku konieczności wprowadzenia zmian, których Zamawiający nie mógł przewidzieć w chwili zawarcia umowy, o czas niezbędny do wprowadzenia tych zmian, 
f)	zmian powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację umowy, 
g)	powstania rozbieżności lub niejasności w rozumieniu pojęć użytych w umowie, których nie będzie można usunąć w inny sposób, a zmiana będzie umożliwiać usunięcie rozbieżności 
i doprecyzowanie umowy w celu jednoznacznej interpretacji jej postanowień przez strony, przy jednoczesnym braku zmiany charakteru umowy; 
h)	zmiana nie prowadzi do zmiany ogólnego charakteru umowy, a łączna wartość zmian jest mniejsza niż 143 000 EUR i jednocześnie jest mniejsza od 10% wartości zamówienia określonej pierwotnie w umowie; 
i)	zmiany dotyczą realizacji dodatkowych usług lub od dotychczasowego wykonawcy, nieobjętych zamówieniem podstawowym, o ile stały się niezbędne i zostały spełnione łącznie następujące warunki: 
	zmiana wykonawcy nie może zostać dokonana z powodów ekonomicznych lub technicznych, w szczególności dotyczących zamienności lub interoperacyjności sprzętu, usług lub instalacji, zamówionych w ramach zamówienia podstawowego, 
	zmiana wykonawcy spowodowałaby istotną niedogodność lub znaczne zwiększenie kosztów dla zamawiającego, 
	wartość zmian nie przekracza 50% wartości zamówienia określonej pierwotnie w umowie, 
j)	zmiana nie prowadzi do zmiany ogólnego charakteru umowy i zostały spełnione łącznie następujące warunki: 
	konieczność zmiany umowy spowodowana jest okolicznościami, których zamawiający, działając z należytą starannością, nie mógł przewidzieć, 
	wartość zmian nie przekracza 50% wartości zamówienia określonej pierwotnie w umowie, 
k)	wykonawcę, któremu zamawiający udzielił zamówienia, ma zastąpić nowy wykonawca: 
	w wyniku sukcesji, wstępując w prawa i obowiązki wykonawcy, w następstwie przejęcia, połączenia, podziału, przekształcenia, upadłości, restrukturyzacji, dziedziczenia lub nabycia dotychczasowego wykonawcy lub jego przedsiębiorstwa, o ile nowy wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu oraz nie pociąga to za sobą innych istotnych zmian umowy, a także nie ma na celu uniknięcia stosowania zasady konkurencyjności, lub 
	w wyniku przejęcia przez zamawiającego zobowiązań wykonawcy względem jego podwykonawców – w przypadku zmiany podwykonawcy, zamawiający może zawrzeć umowę z nowym podwykonawcą bez zmiany warunków realizacji zamówienia 
z uwzględnieniem dokonanych płatności z tytułu dotychczas zrealizowanych prac.
 </div>