Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą

Roboty budowlane

Tryb zamówienia	Wynik
Rodzaj zamówienia	Roboty budowlane
Tytuł	Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	mazowieckie
Data publikacji	2026-01-19
Kod CPV	452300008 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 452340006 Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 452341007 Budowa kolei 452341100 Budowa kolei międzymiastowej 452331206 Roboty w zakresie budowy dróg 452200005 Roboty inżynieryjne i budowlane 452211209 Roboty budowlane w zakresie wiaduktów 451100001 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 451112000 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne
Numer wyniku	6885722

<html><head><meta><link></head><body><div><div><h1>Polska: Roboty budowlane w zakresie wiaduktów drogowych<br>Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą</h1><p>12/2026 - 00035732-2026</p><p>Ogłoszenie o modyfikacji umowy</p></div></div><div><div><label>menu</label><label>close</label><label><span>list</span>Table of contents</label></div><div><div><h2>1. <span>Nabywca</span></h2><div><div><h3><span>1.1 </span><span>Nabywca</span></h3><div><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu</span></div></div></div></div></div></div><div><h2>2. <span>Procedura</span></h2><div><div><h3><span>2.1 </span><span>Procedura</span></h3><div><div><div><span>Tytuł</span><span>:</span><span>Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji obejmująca dwa zadania, które muszą z przyczyn technicznych być wykonane łącznie tj: (1) „Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą” oraz (2) "Budowa peronu przy wiadukcie ul. Żeromskiego w Radomiu realizowanego w ramach projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu" Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został określony w pkt. 3 SWZ. Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego stosowana będzie procedura, o której mowa w art 139 PZP. Wymagane jest zatrudnienie na podstawie stosunku pracy zgodnie z pkt. 3.9 SWZ.</span></div></div><div><div><span>Identyfikator procedury</span><span>:</span><span>8105b57f-60fa-4f5a-87a7-82769d8de52b</span></div></div><div><div><span>Wewnętrzny identyfikator</span><span>:</span><span>NZ.2603.61.2022</span></div></div><div><h3><span>2.1.1 </span><span>Przeznaczenie</span></h3><div><div><div><span>Charakter zamówienia</span><span>:</span><span>Roboty budowlane</span></div></div><div><div><span>Główna klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45221121</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie wiaduktów drogowych</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45110000</span><span></span><span>Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45230000</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45220000</span><span></span><span>Roboty inżynieryjne i budowlane</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45233120</span><span></span><span>Roboty w zakresie budowy dróg</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45111200</span><span></span><span>Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234000</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234115</span><span></span><span>Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234100</span><span></span><span>Budowa kolei</span></div></div></div></div><div><h3><span>2.1.2 </span><span>Miejsce realizacji</span></h3><div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Radom</span></div></div><div><div><span>Kod pocztowy</span><span>:</span><span>26-600</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Radomski</span><span></span><span>(</span><span>PL921</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Polska</span></div></div></div></div><div><h3><span>2.1.4 </span><span>Informacje ogólne</span></h3><div><div><div><span>Podstawa prawna</span><span>:</span></div></div><div><div><span>Dyrektywa 2014/24/UE</span></div></div><div><div><span>art. 129 ust. 1 pkt 1) w zw. z art. 129 ust. 2 oraz art. 132 - 139 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2021 r. poz. 1129 z późn. zm.).</span></div></div></div></div></div></div></div></div><div><h2>5. <span>Część zamówienia</span></h2><div><div><h3><span>5.1 </span><span>Techniczny ID partii</span><span>:</span><span>LOT-0001</span></h3><div><div><div><span>Tytuł</span><span>:</span><span>Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji obejmująca 2 zadania, które muszą z przyczyn technicznych być wykonane łącznie t.j.: (1) „Przebudowa wiaduktu w ul. Żeromskiego w Radomiu nad torami PKP wraz z infrastrukturą towarzyszącą” oraz (2) "Budowa peronu przy wiadukcie ul. Żeromskiego w Radomiu realizowanego w ramach projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu". W ramach zadania finansowanego przez Zamawiającego nr 1 tj. Gminę Miasta Radomia w ramach działalności Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji należy wykonać następujący zakres robót: 1.rozbiórka istniejącego wiaduktu w ciągu ul. Żeromskiego/Lubelska, 2.budowa 2 wiaduktów, Uwaga! Roboty należy prowadzić w taki sposób, aby wiadukt w kierunku lotniska (strona południowa) został oddany do użytkowania w terminie 18 miesięcy od podpisania umowy i umożliwiał tymczasowy ruch dwukierunkowy, 3.przebudowa nawierzchni jezdni, zjazdów, chodników i dróg rowerowych na wiaduktach oraz w ich obrębie, 4.przebudowa sieci infrastruktury technicznej wodociągowej, ciepłowniczej, energetycznej, 5.budowa nowego połączenia ul. Średniej z ul. Metalową, 6.budowa przystanków autobusowych na wiaduktach, 7.budowa ekranów akustycznych zgodnie z wydaną decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach, 8.budowa wind, schodów ruchomych, schodów stałych wraz z zadaszeniem. 9. Do wykonania będą: a) 2 wiadukty o szerokości łącznej ok. 32,0 m i dł. ok. 290,0 m, b) 2 pasy ruchu o szerokości 3,5 m + zatoka postojowa na całej dł. 3 m + ciąg pieszo rowerowy 5m - każdy obiekt, c) połączenie ul. Średniej z ul. Metalową o dł. ok. 85 m i szerokości całkowitej ok. 14 m, d) budowa ciągów pieszo-rowerowych o łącznej dł.ok. 500 m. W ramach zadania finansowanego przez Zam. 2 tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. należy wykonać następujący zakres robót: 1. peron kolejowy PKP pod wiaduktem wraz zadaszeniem o dł. 300 m i szerokości 3,5 - 8,60 m, 2.budowa peronu kolejowego PKP PLK S.A., dwukrawędziowego posadowionego na palach trakcyjnych na podkonstrukcji z belek żelbetowych prefabrykowanych i monolitycznych, przekrytej stropem filigran i nawierzchni z płyt peronowych i chodnikowych z odwodnieniem wraz z małą architekturą i oznakowanie, 3.budowa zadaszenia peronu kolejowego PKP PLK S.A. w konstrukcji stalowej, szklonej, przykrytej blachą trapezową z elementami wykończenia z blach aluminiowych, płyt kompozytowych oraz elementów ze stali nierdzewnej na stopach i ławach żelbetowych, 4.budowa instalacji elektrycznych wraz z liniami zasilającymi peronu kolejowego PKP PLK S.A. z rozdzielnią przewidzianą do zasilenia schodów ruchomych i wind, oświetlenia peronu wraz liniami zasilającymi i przewidzianym odbiorami. oświetlenie peronu, windy schody ruchome, 5.wykonanie kompletnego projektu systemu CSDIP w zakresie i formie niezbędnej do realizacji zamówienia w trybie przetargu. Projekt musi zawierać wszystkie niezbędne do posadowienia konstrukcji wsporczych CSDIP wzmocnienia konstrukcji peronu, wzmocnienia lub zmianę konstrukcji zadaszenia peronu w przypadku wykorzystania jej jako konstrukcję wsporczą do powieszenia paneli CSDIP, komplet rur PE „orurowania” dla potrzeb zasilenia nn oraz instalacji LV, miejsce na rozdzielnie nn i punkty dystrybucyjne – zaprojektowane i wykonane na etapie realizacji konstrukcji peronu, 6.uzyskanie certyfikacji peronu na podstawie udzielonych pełnomocnictw od PKP PLK S.A., 7.w zakresie rozwiązań materiałowych i technicznych nie stosowanych na liniach kolejowych uzyskanie ich dopuszczeń zgodnych z procedurą SMS-PW-17 dotyczącą dopuszczenia elementów i technologii przeznaczonych do stosowania na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A., 8.Jeżeli którakolwiek część dokumentów przewiduje, że Wykonawca ma zaprojektować jakąkolwiek część robót, Wykonawca przedłoży Zam. 2 Dokumentację Projektową dla danej części robót zgodnie z procedurą ustaloną w Umowie. Pozostałe wymagania określone w pkt. 3 SWZ</span></div></div><div><div><span>Wewnętrzny identyfikator</span><span>:</span><span>NZ.2603.61.2022</span></div></div><div><h3><span>5.1.1 </span><span>Przeznaczenie</span></h3><div><div><div><span>Charakter zamówienia</span><span>:</span><span>Roboty budowlane</span></div></div><div><div><span>Główna klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45221121</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie wiaduktów drogowych</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45110000</span><span></span><span>Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45230000</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45220000</span><span></span><span>Roboty inżynieryjne i budowlane</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45233120</span><span></span><span>Roboty w zakresie budowy dróg</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45111200</span><span></span><span>Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234000</span><span></span><span>Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234115</span><span></span><span>Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej</span></div></div><div><div><span>Dodatkowa klasyfikacja</span><span></span><span>(</span><span>cpv</span><span>):</span><span>45234100</span><span></span><span>Budowa kolei</span></div></div></div></div><div><h3><span>5.1.2 </span><span>Miejsce realizacji</span></h3><div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Radom</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Radomski</span><span></span><span>(</span><span>PL921</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Polska</span></div></div><div><div><span>Informacje dodatkowe</span><span>:</span><span></span></div></div></div></div><div><h3><span>5.1.3 </span><span>Szacowany okres obowiązywania</span></h3><div><div><div><span>Okres obowiązywania</span><span>:</span><span>24</span><span></span><span>Miesiąc</span></div></div></div></div><div><h3><span>5.1.6 </span><span>Informacje ogólne</span></h3><div><div><div><span>Projekt zamówienia niefinansowany z funduszy UE</span></div></div><div><div><span>Zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA)</span><span>:</span><span>nie</span></div></div></div></div><div><h3><span>5.1.16 </span><span>Dalsze informacje, mediacja i odwołanie</span></h3><div><div><div><span>Organ odwoławczy</span><span>:</span><span>Krajowa Izba Odwoławcza</span><span></span></div></div><div><div><span>Informacje o terminach odwołania</span><span>:</span><span>Wykonawcy, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów PZP, przysługują środki ochrony prawnej określone w dziale IX PZP tj. odwołanie i skarga do sądu. Postępowanie odwoławcze uregulowane zostało w przepisach art. 506-578 PZP, a postępowanie skargowe w przepisach art. 579-590 PZP. Odwołanie przysługuje na: 1) niezgodną z przepisami PZP czynność Zamawiającego, podjętą w postępowaniu o udzielenie zamówienia, w tym na projektowane postanowienie umowy; 2) zaniechanie czynności w postępowaniu o udzielenie zamówienia, do której Zamawiający był obowiązany na podstawie PZP; 3) zaniechanie przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie PZP, mimo że Zamawiający był do tego obowiązany. Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej. Odwołujący przekazuje Zamawiającemu odwołanie wniesione w formie elektronicznej albo w postaci elektronicznej albo kopię tego odwołania, jeżeli zostało ono wniesione w formie pisemnej, przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, że Zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przekazanie odpowiednio odwołania albo jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej. Odwołanie wnosi się w terminie: (a) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej, (b) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w lit. (a). Odwołanie wobec treści ogłoszenia wszczynającego postępowanie o udzielenie zamówienia lub wobec treści dokumentów zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia dokumentów zamówienia na stronie internetowej. Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 19.4. i 19.5 SWZ wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia. Na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej oraz postanowienie Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, o którym mowa w art. 519 ust. 1 PZP, stronom oraz uczestnikom postępowania przysługuje skarga do sądu. Skargę wnosi się do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu zamówień publicznych. Skargę wnosi się za pośrednictwem Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, w terminie 14 dni od dnia doręczenia orzeczenia Krajowej Izby Odwoławczej lub postanowienia Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej, o którym mowa w art. 519 ust. 1 PZP, przesyłając jednocześnie jej odpis przeciwnikowi skargi. Złożenie skargi w placówce pocztowej operatora wyznaczonego w rozumieniu ustawy z dnia 23 listopada 2012 r. - Prawo pocztowe (tekst jedn. Dz. U. z 2020 r. poz. 1041 z późn. zm.), albo wysłanie na adres do doręczeń elektronicznych, o którym mowa w art 2 pkt 1 ustawy z dnia 18.11.2020r. o doręczeniach elektronicznych,jest równoznaczne z jej wniesieniem.</span></div></div><div><div><span>Organizacja udzielająca dodatkowych informacji na temat procedur odwoławczych</span><span>:</span><span>Krajowa Izba Odwoławcza</span><span></span></div></div></div></div></div></div></div></div><div><h2>6. <span>Wyniki</span></h2><div><div><div><span>Wartość wszystkich umów przyznanych w tym zawiadomieniu</span><span>:</span><span>145 372 394,94</span><span></span><span>Złoty</span></div></div><div><h3><span>6.1 </span><span>Wyniki – ID części zamówienia</span><span>:</span><span>LOT-0001</span></h3><div><div><h3><span>6.1.2 </span><span>Informacje o zwycięzcach</span></h3><div><div><div><span>Zwycięzca</span><span>:</span><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>TRAKCJA S.A.</span></div></div><div><div><span>Oferta</span><span>:</span></div></div><div><div><span>Identyfikator oferty</span><span>:</span><span>TRAKCJA S.A.</span></div></div><div><div><span>Identyfikator części zamówienia lub grupy części</span><span>:</span><span>LOT-0001</span></div></div><div><div><span>Wartość przetargu</span><span>:</span><span>145 372 394,94</span><span></span><span>Złoty</span></div></div><div><div><span>Oferta została sklasyfikowana</span><span>:</span><span>tak</span></div></div><div><div><span>Miejsce na liście zwycięzców</span><span>:</span><span>1</span></div></div><div><div><span>Informacje dotyczące zamówienia</span><span>:</span><div><div><span>Identyfikator umowy</span><span>:</span><span>umowa dot. postępowania nr NZ.2603.61.2022 zmiana umowy z dnia 19.12.2023r. zmiana umowy z dnia 09.08.2024r. zmiana umowy z dnia 04.12.2024r. zmiana umowy z dnia 09.12.2025r.</span></div></div><div><div><span>Data wyboru zwycięzcy</span><span>:</span><span>07/03/2023</span></div></div><div><div><span>Data zawarcia umowy</span><span>:</span><span>28/04/2023 28/04/2023 28/04/2023 28/04/2023 28/04/2023</span></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><div><h2>7. <span>Modyfikacja</span></h2><div><div><h3><span>7.1 </span><span>Modyfikacja</span></h3><div><div><div><span>Identyfikator poprzedniego ogłoszenia o udzieleniu zamówienia</span><span>:</span><span>281288-2023</span></div></div><div><div><span>Identyfikator zmodyfikowanego kontraktu</span><span>:</span><span>CON-0002</span></div></div><div><div><span>Powód modyfikacji</span><span>:</span><span>Potrzeba realizacji dodatkowych robót budowlanych, usług lub dostaw przez pierwotnego wykonawcę.</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Data zmiany umowy: 19.12.2023r. Podstawa prawna: art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp. Zmiana dotyczyła sposobu posadowienia obiektu. Pierwotnie zaprojektowane i przewidziane do wykonania pale CFA wymagałyby wielokrotnego wprowadzania zamknięć torowych (organizacja sprzętu budowlanego i zaplecza w bezpośrednim sąsiedztwie z trakcją kolejową), co w przypadku postanowień PKP ZLK S.A. stało się niemożliwe. W związku z czym zaszła konieczność zmiany rozwiązań konstrukcyjnych obiektów, technologii wykonywania robót oraz przewidzianych do zastosowania materiałów. Dodatkową przesłanką wprowadzenia Aneksu nr 2 jest konieczność wprowadzenia w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, rozwiązań umożliwiających zapewnienie lepszej obsługi komunikacyjnej nowo budowanego węzła. Przebudowa skrzyżowania ul. Żeromskiego z ul. Zbrowskiego zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo ruchu kołowego, jak i pieszego. Zamawiający, dokonując analizy celowości oraz zgodności z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych (art. 455 ust. 1 pkt 3), stwierdza, że: • Dodatkowe prace są konieczne do realizacji zamówienia podstawowego, • Ich wykonanie przez dotychczasowego Wykonawcę jest niezbędne dla zachowania jednolitości technicznej, • Powierzenie ich innemu podmiotowi byłoby technicznie i organizacyjnie niemożliwe lub wiązałoby się z istotnymi trudnościami dla Zamawiającego, • Dodatkowe wynagrodzenie zostało ustalone na zasadach rynkowych i uwzględnia korektę pierwotnego zakresu. Biorąc pod uwagę stan zaawansowania realizacji zamówienia oraz zakres wykonanych robót, w tym rozebranie obiektu oraz organizację zaplecza budowy, nie ulega wątpliwości, iż przeprowadzenie nowego postępowania o udzielenie zamówienia i ewentualna zamiana Wykonawcy byłaby niezasadna ze względów technicznych, a także ekonomicznych. Co istotne, wzrost ceny spowodowany każdą wprowadzoną zmianą nie przekracza 50% wartości umowy, a co za tym idzie, wszystkie przesłanki zostały spełnione.</span></div></div><div><h3><span>7.1.1 </span><span>Zmiana</span></h3><div><div><div><span>Opis modyfikacji</span><span>:</span><span>Zmiana dotyczyła sposobu posadowienia obiektu. Pierwotnie zaprojektowane i przewidziane do wykonania pale CFA wymagałyby wielokrotnego wprowadzania zamknięć torowych (organizacja sprzętu budowlanego i zaplecza w bezpośrednim sąsiedztwie z trakcją kolejową), co w przypadku postanowień PKP ZLK S.A. stało się niemożliwe. W związku z czym zaszła konieczność zmiany rozwiązań konstrukcyjnych obiektów, technologii wykonywania robót oraz przewidzianych do zastosowania materiałów. Dodatkową przesłanką wprowadzenia Aneksu nr 2 jest konieczność wprowadzenia w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, rozwiązań umożliwiających zapewnienie lepszej obsługi komunikacyjnej nowo budowanego węzła. Zmiana posadowienia obiektów: pierwotnie przewidziane pale CFA zostały zmienione na pale w technologii DSM. Rozwiązanie takie pozwoliło na wykorzystanie innego sprzętu budowlanego, zniwelowało konieczność usuwania i wywożenia urobku z odwiertów oraz znacząco zmniejszy liczbę wymaganych zamknięć torowych. Dodatkowe wynagrodzenie zostało ustalone na zasadach rynkowych i uwzględnia korektę pierwotnego zakresu.</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>7.1 </span><span>Modyfikacja</span></h3><div><div><div><span>Identyfikator poprzedniego ogłoszenia o udzieleniu zamówienia</span><span>:</span><span>281288-2023</span></div></div><div><div><span>Identyfikator zmodyfikowanego kontraktu</span><span>:</span><span>CON-0003</span></div></div><div><div><span>Powód modyfikacji</span><span>:</span><span>Potrzeba realizacji dodatkowych robót budowlanych, usług lub dostaw przez pierwotnego wykonawcę.</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Data zmiany umowy: 09.08.2024r. Podstawa prawna: art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp. W związku z wynikami przeprowadzonych badań geotechnicznych pod mury oporowe i nasypy z gruntu zbrojonego stwierdzono niewystarczające parametry podłoża w związku z czym podjęto decyzje o konieczności wykonania wzmocnienia podłoża pod mury oporowe. Zamawiający, dokonując analizy celowości oraz zgodności z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych (art. 455 ust. 1 pkt 3), stwierdza, że: • Dodatkowe prace są konieczne do realizacji zamówienia podstawowego, • Ich wykonanie przez dotychczasowego Wykonawcę jest niezbędne dla zachowania jednolitości technicznej, • Powierzenie ich innemu podmiotowi byłoby technicznie i organizacyjnie niemożliwe lub wiązałoby się z istotnymi trudnościami dla Zamawiającego, • Dodatkowe wynagrodzenie zostało ustalone na zasadach rynkowych i uwzględnia korektę pierwotnego zakresu. Biorąc pod uwagę stan zaawansowania realizacji zamówienia oraz zakres wykonany, w tym wykonanie posadowienia obiektów, przebudowę sieci infrastruktury podziemnej oraz organizację zaplecza budowy, nie ulega wątpliwości, iż przeprowadzenie nowego postępowania o udzielenie zamówienia i ewentualna zamiana Wykonawcy byłaby niezasadna ze względów technicznych, a także ekonomicznych. Co istotne, wzrost ceny spowodowany każdą wprowadzoną zmianą nie przekracza 50% wartości umowy, a co za tym idzie, wszystkie przesłanki zostały spełnione.</span></div></div><div><h3><span>7.1.1 </span><span>Zmiana</span></h3><div><div><div><span>Opis modyfikacji</span><span>:</span><span>W wyniku przeprowadzonych badań geotechnicznych pod mury oporowe i nasypy z gruntu zbrojonego rozbieżności w wynikach parametrów geotechnicznych gruntów, w związku z czym podjęto decyzje o konieczności wykonania wzmocnienia podłoża pod mury oporowe. Nastąpiło również zwiększenie wartości wynagrodzenia w związku z waloryzacją robót. Wartość zmiany umowy, w tym informacja o wzroście ceny w związku ze zmianą umowy: 2 702 823,98 PLN brutto.</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>7.1 </span><span>Modyfikacja</span></h3><div><div><div><span>Identyfikator poprzedniego ogłoszenia o udzieleniu zamówienia</span><span>:</span><span>281288-2023</span></div></div><div><div><span>Identyfikator zmodyfikowanego kontraktu</span><span>:</span><span>CON-0004</span></div></div><div><div><span>Powód modyfikacji</span><span>:</span><span>Potrzeba realizacji dodatkowych robót budowlanych, usług lub dostaw przez pierwotnego wykonawcę.</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Data zmiany umowy: 04.12.2024r. Podstawa prawna: art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp. Zmiana rozwiązań sposobu wykonania peronu, układu funkcjonalnego schodów, schodów ruchomych i wind. Biorąc pod uwagę stan zaawansowania realizacji zamówienia oraz zakres wykonany, w tym wykonanie posadowienia peronów, przebudowę sieci infrastruktury podziemnej oraz organizację zaplecza budowy, nie ulega wątpliwości, iż przeprowadzenie nowego postępowania o udzielenie zamówienia i ewentualna zamiana Wykonawcy byłaby niezasadna ze względów technicznych, a także ekonomicznych. Co istotne, wzrost ceny spowodowany każdą wprowadzoną zmianą nie przekracza 50% wartości umowy, a co za tym idzie, wszystkie przesłanki zostały spełnione.</span></div></div><div><h3><span>7.1.1 </span><span>Zmiana</span></h3><div><div><div><span>Opis modyfikacji</span><span>:</span><span>Zmiana rozwiązań sposobu wykonania peronu, układu funkcjonalnego schodów, schodów ruchomych i wind. Ujednolicenie technologii wykonania peronu z powszechnie obowiązującymi standardami, zmiana sposobu odprowadzenia wód opadowych, poprawa funkcjonalności i przepustowości terminala łączącego wiadukt z peronem.</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>7.1 </span><span>Modyfikacja</span></h3><div><div><div><span>Identyfikator poprzedniego ogłoszenia o udzieleniu zamówienia</span><span>:</span><span>281288-2023</span></div></div><div><div><span>Identyfikator zmodyfikowanego kontraktu</span><span>:</span><span>CON-0005</span></div></div><div><div><span>Powód modyfikacji</span><span>:</span><span>Potrzeba realizacji dodatkowych robót budowlanych, usług lub dostaw przez pierwotnego wykonawcę.</span></div></div><div><div><span>Opis</span><span>:</span><span>Data zmiany umowy: 09.12.2025r. Podstawa prawna: art. 455 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp. Konieczność wykonania robót dodatkowych. Zamawiający, dokonując analizy celowości oraz zgodności z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych (art. 455 ust. 1 pkt 3), stwierdza, że: • Dodatkowe prace są konieczne do realizacji zamówienia podstawowego, • Ich wykonanie przez dotychczasowego Wykonawcę jest niezbędne dla zachowania jednolitości technicznej, • Powierzenie ich innemu podmiotowi byłoby technicznie i organizacyjnie niemożliwe lub wiązałoby się z istotnymi trudnościami dla Zamawiającego, • Dodatkowe wynagrodzenie zostało ustalone na zasadach rynkowych i uwzględnia korektę pierwotnego zakresu. Biorąc pod uwagę stan zaawansowania realizacji zamówienia oraz zakres wykonany, w tym wykonanie obiektów, przebudowa większości sieci infrastruktury podziemnej, w tym licznych kolizji, wykonanie łącznika w ul. Średniej i ul. Metalowej wraz z przebudową części w ul. Kaszubskiej oraz organizacja zaplecza budowy, nie ulega wątpliwości, iż przeprowadzenie nowego postępowania o udzielenie zamówienia i ewentualna zamiana Wykonawcy byłaby niezasadna ze względów technicznych, a także ekonomicznych. Co istotne, wzrost ceny spowodowany każdą wprowadzoną zmianą nie przekracza 50% wartości umowy, a co za tym idzie, wszystkie przesłanki zostały spełnione.</span></div></div><div><h3><span>7.1.1 </span><span>Zmiana</span></h3><div><div><div><span>Opis modyfikacji</span><span>:</span><span>Zwiększenie zakresu robót w związku z robotami dodatkowymi polegającymi na: - Zmianie sposobu utwardzenia posadzki pod obiektem, - Montażu dodatkowych elementów barier energochłonnych, - Montażu dodatkowych osłon, - Przebudowie ronda im. Krystyny Zapały, - Zakupie i montażu 2 szt. biletomatów stacjonarnych, - Zakupie i montażu 2 szt. wiat autobusowych, - Dodatkowym zakresem ciągów pieszo-rowerowych w ul. Siennej, - Wykonaniu posadzki pod wiaduktem, - Wykonaniu nasypów przy ekranach akustycznych przy ul Żeromskiego, - Wykonaniu chodnika przy parkingu pod stojaki rowerowe, - Obniżeniu komory żelbetowej do rzędnej chodnika, - Kolizji wysokościowej kanału deszczowego Dn315 z obudową kanału ciepłowniczego pomiędzy studniami D60 a D61, - Budowie przyłącza wodociągowe do budynku przy ul. Lubelskiej 1, - Budowie przyłącza wody do systemu zraszania zieleni, - Dodatkowym odcinku wodociągu Dn280 w ul. Lubelskiej, - Oświetleniu schodów wiaduktu, - Zasilaniu biletomatów. Wartość zmiany umowy, w tym informacja o wzroście ceny w związku ze zmianą umowy: 2 307 159,29 PLN brutto.</span></div></div></div></div></div></div></div></div><div><h2>8. <span>Organizacje</span></h2><div><div><h3><span>8.1 </span><span>ORG-0001</span></h3><div><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu</span></div></div><div><div><span>Numer rejestracyjny</span><span>:</span><span>141100028</span></div></div><div><div><span>Departament</span><span>:</span><span>Dział Zamówień</span></div></div><div><div><span>Adres pocztowy</span><span>:</span><span>ul. Traugutta 30/30A</span><span></span><span></span><span></span><span></span></div></div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Radom</span></div></div><div><div><span>Kod pocztowy</span><span>:</span><span>26-600</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Radomski</span><span></span><span>(</span><span>PL921</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Polska</span></div></div><div><div><span>Punkt kontaktowy</span><span>:</span><span>Dział Zamówień - Marta Zimnicka</span></div></div><div><div><span>E-mail</span><span>:</span><span><span class="was-link">zamowienia@mzdik.pl</span></span></div></div><div><div><span>Telefon</span><span>:</span><span>+48 48 3654652</span></div></div><div><div><span>Faks</span><span>:</span><span>+48 48 3654651</span></div></div><div><div><span>Adres strony internetowej</span><span>:</span><span><span class="was-link">https://www.mzdik.pl/</span></span></div></div><div><div><span>Adres na potrzeby wymiany informacji (URL)</span><span>:</span><span><span class="was-link">https://ezamowienia.gov.pl/pl/</span></span></div></div><div><div><span>Role tej organizacji</span><span>:</span><div><div><span>Nabywca</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>8.1 </span><span>ORG-0002</span></h3><div><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>TRAKCJA S.A.</span></div></div><div><div><span>Numer rejestracyjny</span><span>:</span><span>5250002439</span></div></div><div><div><span>Adres pocztowy</span><span>:</span><span>Al. Jerozolimskie 100 II p.</span><span></span><span></span><span></span><span></span></div></div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Warszawa</span></div></div><div><div><span>Kod pocztowy</span><span>:</span><span>00-807</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Miasto Warszawa</span><span></span><span>(</span><span>PL911</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Polska</span></div></div><div><div><span>E-mail</span><span>:</span><span><span class="was-link">oferty@grupatrakcja.com</span></span></div></div><div><div><span>Telefon</span><span>:</span><span>+48 223509498</span></div></div><div><div><span>Role tej organizacji</span><span>:</span><div><div><span>Oferent</span></div></div><div><div><span>Zwycięzca tych części zamówienia</span><span>:</span><span>LOT-0001</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>8.1 </span><span>ORG-0003</span></h3><div><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>Krajowa Izba Odwoławcza</span></div></div><div><div><span>Numer rejestracyjny</span><span>:</span><span>5262239325</span></div></div><div><div><span>Adres pocztowy</span><span>:</span><span>ul. Postępu 17A</span><span></span><span></span><span></span><span></span></div></div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Warszawa</span></div></div><div><div><span>Kod pocztowy</span><span>:</span><span>02-676</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Miasto Warszawa</span><span></span><span>(</span><span>PL911</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Polska</span></div></div><div><div><span>E-mail</span><span>:</span><span><span class="was-link">odwolania@uzp.gov.pl</span></span></div></div><div><div><span>Telefon</span><span>:</span><span>+48 224587801</span></div></div><div><div><span>Faks</span><span>:</span><span>+48 224587800</span></div></div><div><div><span>Adres strony internetowej</span><span>:</span><span><span class="was-link">http://www.uzp.gov.pl</span></span></div></div><div><div><span>Role tej organizacji</span><span>:</span><div><div><span>Organ odwoławczy</span></div></div><div><div><span>Organizacja udzielająca dodatkowych informacji na temat procedur odwoławczych</span></div></div></div></div></div></div><div><h3><span>8.1 </span><span>ORG-0000</span></h3><div><div><div><span>Oficjalna nazwa</span><span>:</span><span>Publications Office of the European Union</span></div></div><div><div><span>Numer rejestracyjny</span><span>:</span><span>PUBL</span></div></div><div><div><span>Miejscowość</span><span>:</span><span>Luxembourg</span></div></div><div><div><span>Kod pocztowy</span><span>:</span><span>2417</span></div></div><div><div><span>Podpodział krajowy (NUTS)</span><span>:</span><span>Luxembourg</span><span></span><span>(</span><span>LU000</span><span>)</span></div></div><div><div><span>Kraj</span><span>:</span><span>Luksemburg</span></div></div><div><div><span>E-mail</span><span>:</span><span><span class="was-link">ted@publications.europa.eu</span></span></div></div><div><div><span>Telefon</span><span>:</span><span>+352 29291</span></div></div><div><div><span>Adres strony internetowej</span><span>:</span><span><span class="was-link">https://op.europa.eu</span></span></div></div><div><div><span>Role tej organizacji</span><span>:</span><div><div><span>TED eSender</span></div></div></div></div></div></div></div></div><div><h2><span>Informacje o ogłoszeniu</span></h2><div><div><div><div><span>Identyfikator/wersja ogłoszenia</span><span>:</span><span>10aafa14-74ef-43ac-b693-e6bf8213d4f3</span><span></span><span>-</span><span>01</span></div></div><div><div><span>Typ formularza</span><span>:</span><span>Modyfikacja umowy</span></div></div><div><div><span>Rodzaj ogłoszenia</span><span>:</span><span>Ogłoszenie o modyfikacji umowy</span></div></div><div><div><span>Ogłoszenie – data wysłania</span><span>:</span><span>16/01/2026</span><span></span><span>13:33 +00:00</span></div></div><div><div><span>Języki, w których przedmiotowe ogłoszenie jest oficjalnie dostępne</span><span>:</span><span>polski</span><span></span><span></span></div></div><div><div><span>Numer publikacji ogłoszenia</span><span>:</span><span>00035732-2026</span></div></div><div><div><span>Numer wydania Dz.U. S</span><span>:</span><span>12/2026</span></div></div><div><div><span>Data publikacji</span><span>:</span><span>19/01/2026</span></div></div></div></div></div></div></div></body></html>