Dostawa lokomotywy elektrycznej z modułem dojazdowym

Kolejnictwo

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Zamówienia łączone
Tytuł	Dostawa lokomotywy elektrycznej z modułem dojazdowym
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Wojkowice
Data publikacji	2025-12-15
Data składania ofert	30/01/2026, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	346110003 Lokomotywy 796320003 Szkolenie pracowników
Numer przetargu	6796589

<div>
    <h1>Zakup taboru do transportu intermodalnego</h1>

<h2>Załączniki</h2>
    <ul>
            <li><span class="was-link">Opis przedmiotu zamówienia</span></li>
            <li><span class="was-link">Istotne postanowienia umowy</span></li>
            <li><span class="was-link">Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia</span></li>
            <li><span class="was-link">Formularz oferty</span></li>
        </ul>
    
    <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Dostawa lokomotywy elektrycznej z modułem dojazdowym</h3>
        <strong>Przedmioty zamówienia</strong>
                    <p>Dostawa w pełni fabrycznie nowej lokomotywy elektrycznej z agregatem dojazdowym do transportu intermodalnego (w tym transportu ekologicznej biomasy typu pellet) wraz z zezwoleniami na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu w Rzeczypospolitej Polskiej (PL) wraz z dokumentacją zawierającą przynajmniej: <br />
•	Dokumentację techniczno-ruchową (w skrócie DTR), wraz wykazem części i komponentów <br />
•	Warunki techniczne wykonania i odbioru (w skrócie WTWiO), <br />
•	Dokumentację Systemu Utrzymania (w skrócie DSU), <br />
•	Rejestrację lokomotywy w europejskim rejestrze pojazdów kolejowych (w skrócie EVR) prowadzonym przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej (ERA).<br />
<br />
Lokomotywa musi w pełni odpowiadać wymaganiom interoperacyjności wg TSI (2014).<br />
<br />
Lokomotywa powinna:<br />
1.	spełniać wymogi normy EN 50125 i certyfikatu 3.1 wg EN 10204.<br />
2.	posiadać rozwiązania technologiczne ograniczające straty energii np. zmniejszenie rozmiarów i masy taboru, zastosowanie lekkich kompozytów.<br />
3.	być wyposażona w oświetlenie LED.<br />
4.	być wyposażona w systemy wspomagania maszynisty dotyczące najbardziej efektywnego energetycznie sposobu prowadzenia składu<br />
5.	nie zawierać w materiałach ołowiu, rtęci, sześciowartościowego chromu ani kadmu, zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE (90).<br />
6.	zostać wykonana z materiałów umożliwiających recykling lub ponowne wykorzystanie. <br />
7.	być wyposażona w urządzenia redukujące hałas od ruchu kolejowego (tzw. &quot;ciche hamulce&quot;).<br />
8.	posiadać rozwiązania techniczne, które mogą świadczyć o odporności taboru na ekstremalne zjawiska klimatyczne szczególnie np. temperatury, oblodzenia takie jak:<br />
    o	układ piaskowania - lokomotywa wyposażona w piasecznice i nie mniej niż 4 zasobniki piasku i system jego dozowania. Zasobniki piasku oraz dysze wyspowe piasku przy kołach są podgrzewane w celu niedopuszczenia do zawilgocenia piasku i zatkania wylotu dyszy;<br />
    o	system zabezpieczenia przed poślizgiem kół ;<br />
    o	system świateł zewnętrznych wyposażony w system ogrzewania;<br />
    o	kabina maszynisty wyposażona w system HVAC - klimatyzacja, ogrzewanie, wentylacja;<br />
    o	elektryczne urządzenie zabezpieczające przed poślizgiem kół działający selektywnie na poszczególne zestawy kołowe;]<br />
    o	szyba czołowa wyposażona w urządzenia odladzające i zapobiegające zamgleniu oraz zewnętrzne urządzenia czyszczące sterowane przez maszynistę;<br />
    o	dodatkowa warstwa lakieru bezbarwnego w celu zwiększenia odporności na światło, chemikalia;<br />
    o	konstrukcja pudła pojazdu jest samonośna, ze stali o podwyższonej odporności na korozję, spawana;<br />
    o	zabezpieczenia taboru przez pożarem i porażeniem elektrycznym;<br />
9.	posiadać raport środowiskowy producenta lub deklarację środowiskową produktu.<br />
10.	Posiadać certyfikat ISO 14001.<br />
11.	Posiadać inne rozwiązania związane z kwestiami pro środowiskowymi i klimatycznymi.</p>

<strong>Okres gwarancji</strong>: Zgodnie z pkt VI załącznika nr 1 &quot;Opis przedmiotu zamówienia&quot;
                    
        <h2>Kryteria oceny</h2>
                <p>1. Cena - max 95 pkt<br />
LC = Cmin/Cof x 95 <br />
gdzie: <br />
LC - liczba punktów, jaką otrzyma badana oferta w ramach kryterium „Cena”; <br />
Cmin - oznacza najniższą cenę netto spośród ofert złożonych przez Wykonawców, niepodlegających odrzuceniu (PLN); <br />
Cof - oznacza cenę netto oferty badanej (PLN).</p>
                <p>2. Kryterium „zielone” - max 5 pkt<br />
Kryterium mające na celu ograniczenie wpływu przedmiotu zamówienia na środowisko poprzez zastosowanie powłok malarskich z obniżoną ilością lotnych związków organicznych (LZO) tj. poniżej 350 g/l.</p>
            
        <h2>Warunki zmiany umowy</h2>

<p>Zamawiający dopuszcza możliwość dokonania zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy: <br />
1. w przypadku, gdy konieczność wprowadzenia takich zmian jest skutkiem zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa wprowadzonych po dacie podpisania umowy lub wydania po tej dacie decyzji lub innych aktów organów administracji publicznej lub wyspecjalizowanych organów wykonujących zadania administracji publicznej (m.in. Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych), jak i innych organów i podmiotów wykonujących zadania publiczne z mocy prawa lub zawartych z organami administracji publicznej porozumień, wywołujących potrzebę zmian postanowień umowy, do których odnoszą się zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa lub treść decyzji lub innych aktów ww. organów i podmiotów, wraz ze wszystkimi skutkami wprowadzenia takich zmian; <br />
2. w przypadku, gdy konieczność wprowadzenia takich zmian jest uzasadniona działaniem siły wyższej uniemożliwiającej wykonanie lub należyte wykonanie umowy, w zakresie zmiany postanowień umowy dotyczących zakresu lub sposobu wykonania przedmiotu umowy, ceny, terminu dostawy lokomotywy, adekwatnie do przyczyny powodującej konieczność zmiany i jej skutków; <br />
3. w przypadku pojawienia się na rynku po dacie podpisania umowy nowych rozwiązań technicznych lub technologicznych, lub materiałów lub urządzeń nowszej generacji, pozwalających na zmniejszenie kosztów realizacji przedmiotu umowy lub kosztów eksploatacji lokomotyw, zwiększenie bezpieczeństwa lokomotywy lub poprawę utrzymania ruchu, uzyskanie korzystniejszych parametrów technicznych lub lepszej jakości lokomotywy, wydłużenie cyklu życia lokomotywy w służbie kolejowej, lub skrócenie terminu dostawy lokomotywy, uzasadniających zmiany postanowień umowy w zakresie zmiany sposobu wykonania przedmiotu umowy, zmniejszenia ceny, jak również skrócenia terminu dostawy lokomotywy, w zakresie adekwatnym do przyczyny powodującej konieczność zmiany; <br />
4. w przypadkach przewidzianych w Wytycznych Ministra Funduszy i Polityki Regionalnej z 18 listopada 2022 r. dotyczących kwalifikowalności wydatków na lata 2021-2027 <br />
Ponadto, możliwe jest dokonywanie wszelkich zmian w umowie, które nie są istotne w rozumieniu Wytycznych dotyczących kwalifikowalności wydatków na lata 2021-2027.</p>
    </div>