Dostawa dwudrogowego pojazdu manewrowego

Sprzęt transportowy i produkty pomocnicze dla transportu

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Dostawy
Tytuł	Dostawa dwudrogowego pojazdu manewrowego
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Małaszewicze Małe
Data publikacji	2025-07-30
Data składania ofert	29/08/2025, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	346300002 Części lokomotyw kolejowych lub tramwajowych, lub taboru kolejowego; urządzenia do sterowania ruchem kolejowym 346210006 Kolejowe pojazdy konserwacyjne lub usługowe i kolejowe wagony towarowe 346212008 Konserwacja taboru kolejowego i pojazdy serwisowe 341000008 Pojazdy silnikowe
Numer przetargu	6435109

<div>
 <h1>Zapytanie ofertowe dotyczące dostawy dwudrogowego pojazdu manewrowego.</h1>

<h2>Załączniki</h2>
 <ul>
 <li>Załącznik nr 2 - Klauzula RODO</li>
 <li>Załącznik nr 3 - Pełna treść kryterium 2. Okres gwarancji międzynarodowej</li>
 <li>Załącznik nr 1 - Formularz oferty</li>
 </ul>
 
 <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Dostawa dwudrogowego pojazdu manewrowego</h3>
 Przedmioty zamówienia
 Przedmiotem niniejszego zapytania ofertowego jest dostawa fabrycznie nowego dwudrogowego pojazdu manewrowego, przeznaczonego do obsługi Terminala intermodalnego Zamawiającego. Pojazd będzie wykorzystywany w operacjach związanych z ogólnym transportem ładunków, w tym do przemieszczania i manewrowania wagonami oraz zapewnienia płynności procesów logistycznych na styku transportu kolejowego i drogowego. 
Dostawa pojazdu stanowi element szerszego działania modernizacyjnego i ma charakter nieinfrastrukturalny. Wprowadzenie pojazdu do eksploatacji umożliwi sprawną obsługę składów kolejowych i samochodów ciężarowych oczekujących na operacje załadunkowe i rozładunkowe kontenerów na terenie Terminala, jednocześnie uniezależniając Zamawiającego od zewnętrznych podmiotów świadczących usługi manewrowe. 
Realizacja zamówienia przyczyni się do zwiększenia efektywności operacyjnej Terminala, poprawy bezpieczeństwa wykonywanych operacji oraz optymalizacji czasu realizacji przeładunków. Inwestycja umożliwi bardziej elastyczne zarządzanie ruchem na terenie Terminala oraz podniesie jakość świadczonych usług logistycznych. 
 
Szczegóły dot. realizacji przedmiotu dostawy, pod kątem minimalnych parametrów technicznych urządzenia: 
- Uciąg na haku: maksimum 4 600 ton na tzw. torze zerowym lub wg dokumentacji technicznej 
producenta 
- Masa własna pojazdu: minimum 40 ton 
- Moc silnika: minimum 362 kW 
- Norma emisji spalin: silnik powinien spełniać co najmniej normę emisji spalin minimum EU Stage IV lub równoważną 
- Maksymalna prędkość jazdy do 25 km/h 
- Układ napędowy: 
• minimum 4 biegi do przodu oraz 4 biegi wsteczne 
• przemiennik momentu obrotowego 
• półautomatyczne, elektryczne sterowanie biegami z zabezpieczeniem przed błędnym przełączeniem kierunku jazdy 
- Filtracja powietrza: filtr powietrza z podwójnym wkładem i elektrycznym wskaźnikiem zanieczyszczenia 
- Osie kolejowe: podnoszone i pływające (umożliwiające sprawne przejście z trybu drogowego do kolejowego i odwrotnie) 
- Układ hamulcowy: powietrzny układ hamulcowy z kompresorem minimum 1540 l/min, dwa niezależne obwody hydrauliczne (oddzielnie dla przedniej i tylnej osi), wyposażone w pompę hydrauliczną, 
- System bezpieczeństwa: przyciski awaryjne (emergency stop) zainstalowane po czterech stronach pojazdu, 
- Klimatyzowana kabina 
 
Dodatkowe wymagania wynikające ze specyfiki Terminala i konieczności kompatybilności z istniejącym wyposażeniem: 
- Automatyczny sprzęg z hakiem UIC z tyłu 
- Adaptacja samoszczepu dostarczonego przez Zamawiającego 
- Kamery wizyjne do wkolejania 
- Dodatkowe stanowisko dla prowadzącego pojazd wraz ze zdublowanymi systemami do obsługi pojazdu do jazdy w tył będące aktywne tylko w trybie kolejowym. 
- Pojazd musi posiadać zderzaki kolejowe z tyłu (po tej samej stronie co hak UIC) 
- Pojazd musi móc poruszać się po torach o rozstawie 1435mm oraz po torach o rozstawie 1520 mm i mieć możliwość zmiany rozstawu z pierwszego na drugi zamiennie. 
 
Oferent musi posiadać własny autoryzowany przez producenta danego pojazdu serwis świadczący obsługę gwarancyjną oraz pogwarancyjną oferowanego pojazdu wraz z przeszkolonymi pracownikami serwisowymi wraz z komputerowym systemem diagnostycznym (telemetria/oprogramowanie producenta), 
lub 
udokumentować, że posiada zawartą umowę z autoryzowanym serwisem, który ma możliwość obsługi gwarancyjnej oraz pogwarancyjnej danego pojazdu. 
 
Wykonawca zapewnia w cenie przedmiotu zamówienia transport pojazdu na wskazane miejsce realizacji projektu. 
Przedmiot zamówienia musi być nowy, kompletny, wolny od wad konstrukcyjnych, materiałowych i wykonawczych, gotowy do użytkowania . 
 
Oferent na moment dostawy sprzętu musi przedstawić aktualne świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. 
 
W przypadku złożenia oferty w walucie innej niż PLN, wartość oferty zostanie przeliczona według średniego kursu NBP z dnia publikacji zapytania ofertowego. 
 
Zamawiający wymaga, aby minimalna gwarancja pojazdu wynosiła 12 miesięcy. 
 
Zamawiający na etapie realizacji zamówienia dopuszcza możliwość płatności zaliczkowych w ramach podpisanej umowy z wybranym Wykonawcą. Wykonawca może wnioskować o zaliczki nie większe niż 40% wartości wykonywanego zamówienia. 
 
Termin dostawy: do 25.05.2026 r. 
W przypadku niewywiązywania się Wykonawcy z terminu dostawy, Zamawiający wzywa pisemnie (poprzez e-mail) do wykonania dostawy w terminie kolejnych 7 dni kalendarzowych od terminu określonego w umowie. W przypadku braku realizacji dostawy w wyznaczonym terminie, Zamawiający ma prawo rozwiązać umowę bez zachowania prawa Wykonawcy do wynagrodzenia. 
 
Informacje dodatkowe w zakresie zgodności z „zasadą DNSH” oraz zgodności postępowania z kryteriami zielonych zamówień publicznych. 
Niniejsze zamówienie realizowane jest w zgodności z zasadą „niewyrządzania znaczącej szkody środowisku” na podstawie Rozporządzenia RRF oraz Wytycznych technicznych dotyczących stosowania zasady „niewyrządzania znaczącej szkody środowisku” na podstawie rozporządzenia ustanawiającego Instrument na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności. 
• Tym samym, dostarczony pojazd powinien charakteryzować się niską emisyjnością jak również spełniać najwyższe wymagania środowiskowe poprzez wyposażenie, w szczególności: Pojazd będzie wyposażony w silnik spalinowy spełniający co najmniej normę emisji spalin EU Stage IV, co gwarantuje ograniczenie emisji tlenków azotu (NOx), cząstek stałych (PM) oraz innych zanieczyszczeń wpływających negatywnie na środowisko i zdrowie ludzi. 
• Zastosowanie systemu redukcji emisji tlenków azotu (SCR – Selective Catalytic Reduction) z użyciem płynu AdBlue skutecznie ogranicza emisję NOx, co jest zgodne z celami środowiskowymi UE w zakresie przeciwdziałania zanieczyszczeniu powietrza. 
• Wyposażenie w filtr cząstek stałych (DPF – Diesel Particulate Filter) umożliwia skuteczną redukcję emisji sadzy i drobnych cząstek stałych, które są jednym z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza w miastach i na terenach przemysłowych. 
• Zastosowanie podwójnego filtra powietrza z elektrycznym wskaźnikiem zanieczyszczenia pozwala na kontrolę stanu technicznego układu dolotowego i ogranicza emisję zanieczyszczeń wtórnych wynikających z niewłaściwej eksploatacji. 
• System oświetlenia w technologii LED, nowoczesne sterowanie oraz efektywne układy hydrauliczne i napędowe zwiększają efektywność energetyczną i zmniejszają zużycie paliwa. 
• Dwudrogowy charakter pojazdu umożliwia jego eksploatację zarówno na drogach, jak i torach kolejowych, co pozwala na ograniczenie zapotrzebowania na dodatkowy sprzęt i zmniejszenie całkowitego śladu środowiskowego. 
• Bezpieczeństwo eksploatacji zapewniają m.in. przyciski awaryjne z każdej strony pojazdu, kamery do wkolejania, dodatkowe stanowisko operatora oraz klimatyzowana kabina, co wpływa na ograniczenie ryzyka wypadków, awarii i niekontrolowanych emisji. 
 
Wyżej wskazane parametry muszą wynikać z dokumentacji złożonej wraz z formularzem oferty (np. specyfikacja techniczna oferowanego pojazdu). 
Realizacja projektu pozostaje w zgodności z treściami zapisanymi w Agendzie 2030 na rzecz zrównoważonego rozwoju w zakresie wykorzystania zasobów naturalnych oraz wytycznymi InvestEU w zakresie działań środowiskowych ograniczających jakikolwiek negatywny wpływ projektu na klimat czy zasoby naturalne poprzez zastosowanie na terenie inwestycji rozwiązań chroniących środowisko na Terminalu, gdzie będą używane urządzenia zakupione w ramach projektu.

Okres gwarancji: 12
 
 <h2>Kryteria oceny</h2>
 1. Cena netto (C) 
Punktacja zostanie przyznana wg wzoru: 
C = Cmin/Co x 75 pkt. 
C – liczba punktów dla badanej oferty 
Cmin – najniższa cena netto za całość przedmiotu zamówienia spośród uzyskanych ważnych ofert 
Co – cena netto za całość przedmiotu zamówienia w badanej ofercie
 2. Okres gwarancji międzynarodowej (G) 
Punktacja wg wzoru: 
G=Gob/Gmax x 25 pkt. 
G=liczba pkt. dla badanej oferty 
Gob – Czas trwania gwar. międzynarodowej pojazdu (liczba pełnych miesięcy) oferty badanej 
Gmax – Najdłuższy czas trwania gwar. międzynarod. (w pełnych miesięcach) 
PEŁNA TREŚĆ: Załącznik 3
 
 <h2>Warunki zmiany umowy</h2>

Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzenia istotnych zmian w treści umowy w sprawie zamówienia na następujących warunkach: 
a. przesunięcia terminu wykonania przedmiotu zamówienia wraz ze skutkami wprowadzenia takiej zmiany, jeżeli z przyczyn, których nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy w sprawie zamówienia, nie jest możliwe dotrzymanie pierwotnego terminu wykonania przedmiotu zamówienia; 
b. przesunięcia terminu wykonania przedmiotu zamówienia z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego wraz ze skutkami wprowadzenia takiej zmiany; 
c. gdy zaistnieją nieprzewidziane okoliczności, tzn. okoliczności, których przy zachowaniu należytej staranności nie można było przewidzieć, zmiany będą konieczne, gdyż bez ich dokonania świadczenie wchodzące w zakres przedmiotu zamówienia nie będzie mogło być zrealizowane, bądź nie będzie mógł zostać osiągnięty cel, dla którego miało być wykonywane; w takim przypadku Zamawiający i wykonawca mogą określić zmieniony sposób osiągnięcia rezultatu będącego przedmiotem danego świadczenia; 
d. w sytuacji, gdy rezultat będący przedmiotem danego świadczenia wchodzącego w zakres przedmiotu zamówienia będzie mógł być wykonany szybciej, bardziej efektywnie, mniejszym nakładem sił i środków bądź przy zastosowaniu rozwiązań korzystniejszych dla Zamawiającego z punktu widzenia kosztów wykonania przedmiotu zamówienia, kosztów eksploatacji, niezawodności w okresie eksploatacji lub możliwości rozwoju; w takim przypadku Zamawiający i wykonawca mogą określić zmieniony sposób osiągnięcia rezultatu będącego przedmiotem danego świadczenia; 
e. powstania nadzwyczajnych okoliczności (nie będących &quot;siłą wyższą&quot;), grożących rażącą stratą w związku z wykonaniem przedmiotu zamówienia, niezależnych od Zamawiającego i wykonawcy, których nie przewidzieli oni przy zawarciu umowy w sprawie zamówienia; w takim przypadku Zamawiający i wykonawca mogą określić zmieniony sposób osiągnięcia rezultatu będącego przedmiotem danego świadczenia wchodzącego w zakres przedmiotu zamówienia celem uniknięcia rażącej straty przy wykonaniu przedmiotu zamówienia; 
f. wprowadzenia lub zmiany regulacji prawnych lub regulacji dotyczących zasad dofinansowania projektu ze środków Unii Europejskiej wprowadzonych w życie po dniu zawarcia umowy w sprawie zamówienia- w takim przypadku Zamawiający i wykonawca mogą określić zmieniony sposób osiągnięcia rezultatu będącego przedmiotem danego świadczenia wchodzącego w zakres przedmiotu zamówienia celem dostosowania go do zmienionego stanu prawnego; 
g. zaistnienia, po zawarciu umowy w sprawie zamówienia, przypadku siły wyższej, przez którą, na potrzeby niniejszego warunku, rozumieć należy jako zdarzenie zewnętrzne wobec łączącego Zamawiającego i wykonawcę stosunku prawnego: 
-charakterze od nich niezależnym, 
-którego nie mogli przewidzieć przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia, 
-którego nie można uniknąć, ani któremu nie mogli zapobiec przy zachowaniu należytej staranności, 
-którego nie można przypisać Zamawiającemu lub wykonawcy. 
 
Za siłę wyższą uważać się będzie w szczególności: powódź, pożar i inne klęski żywiołowe, zamieszki, strajki, ataki terrorystyczne, działania wojenne, nagłe załamania warunków atmosferycznych, nagłe przerwy w dostawie energii elektrycznej, promieniowanie lub skażenia. W takim przypadku termin wykonania przedmiotu zamówienia może zostać przesunięty o czas trwania siły wyższej oraz czas trwania jej następstw. Również w takim przypadku Zamawiający i wykonawca mogą określić zmieniony sposób osiągnięcia rezultatu będącego przedmiotem danego świadczenia wchodzącego w zakres przedmiotu zamówienia celem dostosowania go do skutków wystąpienia siły wyższej. 
 
Zamawiający przewiduje również możliwość wprowadzenia zmian treści umowy w sprawie zamówienia w przypadkach dozwolonych zgodnie z Wytycznymi w zakresie kwalifikowalności wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności na lata 2021 - 2027. 
 
Wskazane powyżej zmiany będą dokonywane na wniosek Zamawiającego lub Wykonawcy, za zgodą obu stron, w formie aneksu do umowy w sprawie zamówienia sporządzonego na piśmie pod rygorem nieważności.
 </div>