Przebudowa drogi powiatowej nr 2154P Polska Wieś - Wilkowyja

Roboty budowlane

Tryb zamówienia	Wynik
Rodzaj zamówienia	Roboty budowlane
Tytuł	Przebudowa drogi powiatowej nr 2154P Polska Wieś - Wilkowyja
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Gniezno
Data publikacji	2025-06-04
Dotyczy zamówienia	03-04-2025/6164732
Kod CPV	452332207 Roboty w zakresie nawierzchni dróg 452332269 Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych 452331402 Roboty drogowe
Numer wyniku	6303339

<body><h1>Ogłoszenie o wyniku postępowania<br>Roboty budowlane<br>Przebudowa drogi powiatowej nr 2154P Polska Wieś - Wilkowyja</h1><h2>SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY</h2><h3>1.1.) Rola zamawiającego</h3>Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego<h3>1.2.) Nazwa zamawiającego:<span>POWIATOWY ZARZĄD DRÓG</span></h3><h3>1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny:<span>REGON 631276972</span></h3><h3>1.5) Adres zamawiającego</h3><h3>1.5.1.) Ulica:<span>Aleje Władysława Stanisława Reymonta 32</span></h3><h3>1.5.2.) Miejscowość:<span>Gniezno</span></h3><h3>1.5.3.) Kod pocztowy:<span>62-200</span></h3><h3>1.5.4.) Województwo:<span>wielkopolskie</span></h3><h3>1.5.5.) Kraj:<span>Polska</span></h3><h3>1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3:<span>PL414 - Koniński</span></h3><h3>1.5.9.) Adres poczty elektronicznej:<span>pzd@powiat-gniezno.pl</span></h3><h3>1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego:<span>www.powiat-gniezno.pl</span></h3><h3>1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:</h3>https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-d0f4fad4-e7b7-4dd5-be36-38bc3bbef40d<h3>1.7.) Rodzaj zamawiającego:<span>Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego</span></h3><h3>1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego:<span>Inna działalność</span></h3><br>drogownictwo<h2>SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE</h2><h3>2.1.) Ogłoszenie dotyczy:</h3><p>Zamówienia publicznego</p><h3>2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług:<span>Nie</span></h3><h3>2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:</h3>Przebudowa drogi powiatowej nr 2154P Polska Wieś - Wilkowyja<h3>2.4.) Identyfikator postępowania:<span>ocds-148610-d0f4fad4-e7b7-4dd5-be36-38bc3bbef40d</span></h3><h3>2.5.) Numer ogłoszenia:<span>2025/BZP 00262484</span></h3><h3>2.6.) Wersja ogłoszenia:<span>01</span></h3><h3>2.7.) Data ogłoszenia:<span>2025-06-04</span></h3><h3>2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań:<span>Tak</span></h3><h3>2.9.) Numer planu postępowań w BZP:<span>2024/BZP 00674076/13/P</span></h3><h3>2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:</h3><p>1.1.11 Przebudowa drogi powiatowej nr 2154P Polska Wieś – Wilkowyja</p><h3>2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków        Unii Europejskiej:<span>Nie</span></h3><h3>2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze        zawarcia umowy:<span>Tak</span></h3><h3>2.14.) Numer ogłoszenia:<span>2025/BZP 00172656</span></h3><h2>SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ</h2><h3>3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną<span>Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 2 ustawy</span></h3><h2>SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA</h2><h3>4.1.) Numer referencyjny:<span>DT.3921.12.2025</span></h3><h3>4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania:<span>Nie</span></h3><h3>4.4.) Rodzaj zamówienia:<span>Roboty budowlane</span></h3><h3>4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia</h3><p>Planowana Inwestycja obejmuje przebudowę odcinka drogi powiatowej klasy Z nr 2154P w m. Wilkowyja oraz Polska Wieś w gm. Kłecko. Długość odcinka to 0,63km. Inwestycja projektowana jest w całości na działkach, istniejącego pasa drogowego drogi powiatowej nr 65 obręb Polska Wieś, nr 71/3 obręb Wilkowyja. Na całej długości odcinka projektowanej trasy planowane jest wykonanie remontu istniejącej nawierzchni bitumicznej poprzez wykonanie w-wy ścieralnej z MMA AC11S 50/70 gr. 5cm po uprzednim wykonaniu frezowania profilującego w osi jezdni na szer. ok. 2,0m ( śr. grubości 2,0cm ) oraz punktowego podrównania MMA AC11W. Jezdnia posiadać będzie podstawową szerokość pasa ruchu 2,75-3,0m ( szerokości istniejące ). Po stronie prawej w km 0+020,0 do km 0+112,0 po stronie prawej zaprojektowano wymianę istniejącego krawężnika oraz konstrukcji chodnika z płytek betonowych. Na ww. odcinku należy wykonać chodnik o nawierzchni z kostki betonowej koloru czerwonego o szerokości podstawowej 1,8m ( 1,95m wraz z nowym krawężnikiem ). W km 0+093,0 należy wykonać poszerzenie utwardzenia z kostki wokół istniejącej wiaty przystankowej. Dalej aż do projektowanego przejścia dla pieszych ( przejście sugerowane ) w km 0+110,0 chodnik posiada szerokość 2,5m ( wraz ze strefą oczekiwania ). Strefy oczekiwania należy wyróżnić kolorem kostki ( kostka szara ). Na przejściu sugerowanym ( szer. 4,0m ) należy wykonać obustronnie pasy ostrzegawcze z płytek koloru żółtego 35x35 ( lub kostki integracyjnej ) oraz pasy prowadzące z płytek ryflowanych koloru białego lub szarego. Po przeciwnej stronie drogi zaprojektowano fragment chodnika o długości ok. 20,0m szer. 2,5m jako dojście do peronu przystanku autobusowego. Peron posiada długość 20,0m. Po stronie lewej zaprojektowano doświetlenie przejścia dla pieszych za pomocą lampy z instalacją wiatrowo – solarną. Wzdłuż nowobudowanych krawężników należy wykonać frezowanie pasem szer. 0,5m na gr. 5cm w celu remontu istniejącej w-wy wiążącej po wykonaniu robót brukarskich. W km 0+070,0 zaprojektowano przebudowę istniejącej wyspy dzielącej na skrzyżowaniu z drogą gminną. W celu zapewnienia odpowiedniej geometrii skrzyżowania pozwalającej na przejazd pojazdu miarodajnego ( PK – pojazd komunalny oraz CR2 – ciągnik rolniczy z 2 naczepami ) zaprojektowano wymianę istniejącego krawężnika wokół wyspy wraz z wykonaniem poszerzeń istniejącej jezdni. Po stronie lewej na całej długości przebudowywanego odcinka zaprojektowano pobocze gruntowe utwardzone kruszywem łamanym ( kruszywo twarde ) o szerokości 1,0m i pochyleniu poprzecznym 6,0%. ( po uprzednim wykonaniu ścinki istniejącej darniny i uzupełnieniu ewentualnych braków gruntem ). W km 0+590,0 do 0+623,0 ze względu na odprowadzane w pobocze wody opadowe zaprojektowano utwardzenie o szerokości 2,5m i grubości 20 cm. W miejscach oznaczonych na planie sytuacyjnym zaprojektowano regulacje istniejących zjazdów o nawierzchni utwardzonej lub wykonanie nowych zjazdów o nawierzchni bitumicznej ( w miejscu istniejących zjazdów gruntowych). W km 0+017,0; 0+070,0; 0+383,0; 0+520,0; 0+558,0 na istniejących zjazdach o nawierzchni bitumicznej zaprojektowano wykonanie warstw jak dla jezdni głównej. W ciągu istniejącego chodnika w miejscach występowania zaniżeń i odkształceń nawierzchni z kostki lub płytek należy wykonać prace remontowe polegające na punktowym przełożeniu istniejącej nawierzchni. W miejscach oznaczonych na planie sytuacyjnym należy wykonać obniżenie krawężników w ciągu chodnika ( wraz z ich wymianą ) oraz związane z nimi regulacje nawierzchni na chodnikach. W km 0+620,0 po stronie prawej należy wykonać odcinek 15,0m krawężnika najazdowego 15x22 w celu zabezpieczenia istniejącego zjazdu przed spływającymi ze skrzyżowania wodami opadowymi. Remont nawierzchni należy wykonać w śladzie istniejącej<br>jezdni, z zachowaniem dotychczasowej geometrii oraz istniejących spadków podłużnych z korektą spadków poprzecznych wynikającą z wykonania w-wy wyrównawczej i frezowań.<br>Istniejące rowy należy na całej długości oczyścić z namułu oraz wykonać profilowanie skarp. Na projektowanym peronie ok. km 0+134,0 należy w celu odwodnienia wykonać ściek pochodnikowy korytkowy ( koryta betonowe 60x50x15 ) na ławie betonowej C12/15 gr. 15cm. W km 0+413,0 po stronie prawej na istniejącym wpuście ulicznym należy wykonać wymianę kraty żeliwnej ( klasa D400 ) oraz oczyszczenie istniejącej studzienki wpustowej. Na wszystkich projektowanych zjazdach o nawierzchni bitumicznej i nowej konstrukcji należy wykonać na istniejącym rowie wymianę rur przepustowych betonowych DN300 na rury PP SN8 układane na ławie z piasku wraz z montażem ścianek czołowych skośnych DN300 na ławach betonowych C12/15 gr. 15cm. Na istniejącym przepuście w km 0+407,0 ( przepust 2 rurowy betonowy DN1000 ) należy po stronie lewej wykonać wymianę istniejącej ścianki czołowej murowanej z cegieł. Nową ściankę należy wykonać jako prefabrykowaną betonową lub murowaną z bloczków betonowych na ławie fundamentowej C12/15 gr. 20cm. Po wykonaniu rozbiórki należy wykonać wymianę końcowych odcinków istniejących rur betonowych. Na długości przepustu należy wykonać montaż bariery stalowej kl. N2W2A – 16,0m. Istniejąc ścianka czołowa przy chodniku jest w dobrym stanie technicznym, w ramach jej remontu należy oczyścić istniejącą barierkę zakotwioną w ściance oraz nałożyć powłokę malarską ( kol. żółty ). Zniszczoną wierzchnią w-wę muru należy odnowić na całej długości zaprawą cementową do wygładzania powierzchni betonowych.<br>Destrukt pozyskany z frezowania nawierzchni jezdni należy dostarczyć na plac Obwodu Drogowego nr 2 w Kłecku.<br>Prace należy wykonać w oparciu o dokonane zgłoszenie robót budowlanych oraz dokumentację techniczną autorstwa pana Macieja Trajgisa.</p><h3>4.5.3.) Główny kod CPV:<span>45233140-2 - Roboty drogowe</span></h3><h3>4.5.4.) Dodatkowy kod CPV:</h3><p>45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg</p><p>45233226-9 - Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych</p><h2>SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA</h2><h3>5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania:<span>Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy</span></h3><h2>SEKCJA VI OFERTY</h2><h3>6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków:<span>6</span></h3><h3>6.1.2.) Liczba ofert dodatkowych:<span>4</span></h3><h3>6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP:<span>6</span></h3><h3>6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego:<span>0</span></h3><h3>6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG:<span>0</span></h3><h3>6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt:<span>4</span></h3><h3>6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt:<span>715000</span></h3><h3>6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem:<span>715000 PLN</span></h3><h3>6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem:<span>735725,74 PLN</span></h3><h3>6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:<span>715000 PLN</span></h3><h3>6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną:<span>Nie</span></h3><h3>6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową:<span>Nie</span></h3><h2>SEKCJA VII WYKONAWCA, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA</h2><h3>7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie        zamówienia:<span>Nie</span></h3><h3>7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:</h3><h3>7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:<span>Firma Drogowa Begier Sławomir SKA</span></h3><h3>7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny:<span>7891796546</span></h3><h3>7.3.4) Miejscowość:<span>Nakło</span></h3><h3>7.3.7.) Kraj:<span>Polska</span></h3><h3>7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?:<span>Nie</span></h3><h2>SEKCJA VIII UMOWA</h2><h3>8.1.) Data zawarcia umowy:<span>2025-06-04</span></h3><h3>8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej:<span>715000 PLN</span></h3><h3>8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej:<span>90 dni</span></h3></body>