Opracowanie metod i algorytmów rozwiązań technologicznych

Usługi doradcze w zakresie działalności gospodarczej, w tym usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Usługi
Tytuł	Opracowanie metod i algorytmów rozwiązań technologicznych
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Gdańsk
Data publikacji	2025-05-09
Data składania ofert	19/05/2025, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	720000005 Usługi informatyczne: konsultacyjne, opracowywania oprogramowania, internetowe i wsparcia 722430000 Usługi programowania 722126108 Usługi opracowywania oprogramowania dla baz danych 731000003 Usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe
Numer przetargu	6241706

<div>
 <h1>Inteligentny system zarządzania flotą i optymalizacji procesów logistycznych z zastosowaniem sztucznej inteligencji oraz technologii sensorycznych</h1>

<h2>Załączniki</h2>
 <ul>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/2028975">Zapytanie ofertowe</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/2028979">Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego - Formularz ofertowy</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/2028981">Załącznik nr 2 do zapytania ofertowego – Wzór przedwstępnej umowy warunkowej</a></li>
 </ul>
 
 <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Opracowanie metod i algorytmów rozwiązań technologicznych </h3>
 Przedmioty zamówienia
 1. BADANIA PRZEMYSŁOWE 
Zakres: 
• Opracowanie i formalizacja modeli AI dedykowanych do optymalizacji tras, predykcji zużycia paliwa, przewidywania popytu oraz wykrywania anomalii logistycznych 
• Projektowanie i weryfikacja metod eksploracyjnych, w tym porównanie skuteczności różnych paradygmatów uczenia maszynowego (ML, DL, RL) na danych syntetycznych 
• Rozwój algorytmów predykcyjnych wykorzystujących dane telematyczne, historyczne i symulowane 
• Modelowanie wpływu czynników zewnętrznych (np. warunków pogodowych, stylu jazdy) na zużycie paliwa i energii 
• Implementacja wybranych algorytmów AI w środowisku testowym (Python, TensorFlow/PyTorch, scikit-learn) 
• Wdrożenie komponentów do przetwarzania danych wejściowych i wyników w czasie zbliżonym do rzeczywistego 
• Opracowanie frameworku testowego umożliwiającego walidację modeli na danych symulowanych 
• Prototypowanie komponentów AI w warunkach laboratoryjnych (dowód koncepcji) 
• Zaprojektowanie architektury funkcjonalnej systemu zarządzania flotą z uwzględnieniem modułów: optymalizacji, predykcji, monitorowania, raportowania i interfejsu użytkownika 
• Zaplanowanie struktury integracji danych z systemów zewnętrznych (ERP, GPS, sensory IoT) 
• Opracowanie koncepcji infrastruktury testowej, w tym zestawu danych symulacyjnych i emulacji scenariuszy transportowych 
Wymagania jakościowe: 
• Opracowane algorytmy muszą umożliwiać późniejszą integrację z komponentami programistycznymi 
• Udokumentowana dokładność predykcji powyżej ustalonego progu (np. &gt;85% dla modeli regresyjnych) 
• Moduły muszą być dokumentowane, testowalne jednostkowo i funkcjonalnie 
• Kod źródłowy zgodny z zasadami czystej architektury (Clean Code, SOLID) 
• Projekt systemu musi umożliwiać skalowalność, niezawodność oraz dalszy rozwój 
• Uwzględnienie wymogów bezpieczeństwa danych i modularności rozwiązań 
 
2. EKSPERYMENTALNE PRACE ROZWOJOWE 
Zakres: 
• Udoskonalenie i dostrajanie wcześniej opracowanych modeli AI na bardziej złożonych zbiorach danych (quasi-rzeczywistych) 
• Implementacja strategii transfer learning i fine-tuning dla sieci neuronowych 
• Opracowanie metod fuzji danych z sensorów (RFID, GPS, warunki środowiskowe) z predykcjami algorytmów AI 
• Walidacja modeli AI w kontekście funkcjonalnym systemu (np. dynamiczna adaptacja tras do zdarzeń losowych) 
• Konstrukcja zintegrowanego prototypu systemu logistycznego AI (komponenty AI, bazy danych, moduły komunikacji) 
• Prace integracyjne z technologiami sensorycznymi (symulowane RFID, czujniki środowiskowe) 
• Rozwój backendu systemu wspierającego zarządzanie flotą i procesami logistycznymi 
• Automatyzacja scenariuszy testowych oraz analiza metryk systemowych 
• Projekt interfejsów użytkownika (UI/UX) dla operatorów systemu, kierowców i klientów końcowych 
• Opracowanie i wdrożenie prototypów interfejsów webowych oraz 3D (np. dla wizualizacji stanu floty lub tras) 
• Uwzględnienie zasad dostępności (WCAG 2.1) i responsywności (RWD) 
• Zaprojektowanie mechanizmów interakcji z chatbotem i systemami komunikacyjnymi 
Wymagania jakościowe: 
• Modele powinny być zoptymalizowane pod kątem wydajności (czas odpowiedzi ≤ X ms) i dokładności (np. &gt;90%) 
• Integracja z prototypem systemu musi być potwierdzona w warunkach testowych 
• Gotowy prototyp systemu musi działać w kontrolowanym środowisku testowym 
• Oprogramowanie przygotowane zgodnie z zasadami DevOps/CI/CD (konteneryzacja, testy automatyczne) 
• Interfejsy muszą być intuicyjne, zgodne z najlepszymi praktykami UX 
• Testy użyteczności muszą wykazać wysoki poziom satysfakcji użytkowników (np. &gt;80% pozytywnych ocen w testach pilotażowych)

<h2>Kryteria oceny</h2>
 Cena 100% (najniższa oferowana cena za usługę) 
Ocena kryterium na podstawie wzoru: 
Pc=(Cmin/Cc) x Pmax 
Pc – ilość punktów, jakie otrzyma badana oferta za kryterium cena 
Cmin – najniższa cena brutto spośród wszystkich badanych ofert 
Cc – cena brutto oferty badanej 
Pmax – maksymalna ilość punktów
 
 <h2>Warunki zmiany umowy</h2>

Zamawiający dopuszcza zmianę istotnych warunków Umowy w przypadku gdy: 
1) Umowa może zostać zmieniona w sytuacji wystąpienia niemożliwych do przewidzenia okoliczności. Pojęcie to Zamawiający będzie interpretował w sposób odpowiadający postanowieniu pkt. 109 preambuły Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/24/UE z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie zamówień publicznych, uchylającej dyrektywę 2004/18/WE. W świetle tego postanowienia, „Pojęcie niemożliwych do przewidzenia okoliczności odnosi się do okoliczności, których nie można było przewidzieć pomimo odpowiednio starannego przygotowania pierwotnego postępowania o udzielenie zamówienia przez instytucję zamawiającą, z uwzględnieniem dostępnych jej środków, charakteru i cech tego konkretnego projektu, dobrych praktyk w danej dziedzinie oraz konieczności zagwarantowania odpowiedniej relacji pomiędzy zasobami wykorzystanymi na przygotowanie postępowania a jego przewidywalną wartością. Nie może to jednak mieć zastosowania w sytuacjach, w których modyfikacja powoduje zmianę charakteru całego zamówienia, na przykład przez zastąpienie zamawianych robót budowlanych, dostaw lub usług innym przedmiotem zamówienia lub przez całkowitą zmianę rodzaju zamówienia (…)”. 
W takim przypadku, Umowa zostanie zmieniona w ten sposób, by możliwe było odwrócenie lub naprawienie skutków wystąpienia niemożliwych do przewidzenia okoliczności. 
W przypadku wystąpienia niemożliwych do przewidzenia okoliczności, możliwa jest także zmiana terminu dostawy oraz terminu realizacji Umowy. 
2) Umowa może zostać zmieniona w przypadku zmiany Wykonawcy, gdy wynika ona z sukcesji uniwersalnej lub częściowej w prawa i obowiązki pierwotnego Wykonawcy, w wyniku restrukturyzacji, w tym przejęcia, połączenia, nabycia lub upadłości, przez innego wykonawcę, który spełnia pierwotnie ustalone kryteria kwalifikacji podmiotowej, pod warunkiem, że nie pociąga to za sobą innych istotnych modyfikacji Umowy i nie ma na celu obejścia zasad, wynikających z niniejszego zapytania ofertowego, umowy o dofinansowanie oraz postanowień Wytycznych horyzontalnych. 
3) Umowa może zostać zmieniona w przypadku, gdy zachodzi konieczność przedłużenia terminu wykonania zamówienia lub terminu wykonania obowiązku wynikającego z Umowy z powodu wystąpienia siły wyższej. Przez siłę wyższą Zamawiający będzie rozumiał nieprzewidywalną, wyjątkową sytuację lub takie zdarzenie będące poza kontrolą stron niniejszej Umowy, które uniemożliwiają którejkolwiek z nich wywiązanie się ze swoich obowiązków na podstawie niniejszej Umowy, i które nie były wynikiem błędu lub zaniedbania po ich stronie lub po stronie ich podwykonawców, i których nie można było uniknąć przez postępowanie z odpowiednią i uzasadnioną należytą starannością. W takim wypadku, Umowa zostanie wydłużona o czas trwania siły wyższej lub czas niezbędny do odwrócenia skutków wystąpienia siły wyższej lub zostanie zmieniony termin wykonania obowiązku wynikającego z Umowy, o czas trwania siły wyższej lub czas niezbędny do odwrócenia skutków wystąpienia siły wyższej. 
W przypadku wystąpienia siły wyższej możliwa jest także zmiana terminu dostawy oraz terminu realizacji Umowy. 
4) Umowa może zostać zmieniona w przypadku, gdy zachodzi konieczność przedłużenia terminu wykonania zamówienia lub terminu wykonania obowiązku wynikającego z Umowy z powodu działania osoby lub osób trzecich, za których nie ponosi odpowiedzialności ani Wykonawca, ani Zamawiający. W przypadku potwierdzenia przez Zamawiającego, że ziścił się ten warunek, Umowa zostanie wydłużona o czas niezbędny do odwrócenia skutków działania osoby lub osób trzecich. 
W takim przypadku możliwa jest także zmiana terminu dostawy oraz terminu realizacji Umowy. 
Umowa może zostać zmieniona w sytuacji, gdy dojdzie do zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa lub wprowadzenia nowych regulacji prawnych, mających wpływ na wykonanie niniejszej Umowy. W takim przypadku, Umowa zostanie zmieniona w ten sposób, by opowiadała obowiązującym regulacjom prawnym. W takim przypadku możliwa jest także zmiana terminu realizacji Umowy. 
5) Umowa z Wykonawcą może zostać zmieniona w sytuacji, gdy dojdzie do zmiany umowy o dofinansowanie, zawartej przez Zamawiającego. 
W takim przypadku, Umowa z Wykonawcą zostanie zmieniona w ten sposób, by odpowiadała obowiązującym postanowieniom umowy o dofinansowanie. 
6) Możliwa jest zmiana Umowy z Wykonawcą, gdy zmiany dotyczą realizacji dodatkowych dostaw lub usług od dotychczasowego Wykonawcy, nieobjętych zamówieniem podstawowym, o ile stały się niezbędne i zostały spełnione łącznie następujące warunki: 
● zmiana wykonawcy nie może zostać dokonana z powodów ekonomicznych lub technicznych, w szczególności dotyczących zamienności lub interoperacyjności sprzętu, usług lub instalacji, zamówionych w ramach zamówienia podstawowego, 
● zmiana wykonawcy spowodowałaby istotną niedogodność lub znaczne zwiększenie kosztów dla zamawiającego, 
● wartość każdej kolejnej zmiany nie przekracza 50% wartości zamówienia określonej pierwotnie w Umowie.
 </div>