Przeglądy P3 lub naprawy P4 w lokomotywach spalinowych.

Usługi naprawcze i konserwacyjne

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Usługi
Tytuł	Przeglądy P3 lub naprawy P4 w lokomotywach spalinowych.
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Polska
Data publikacji	2025-03-04
Data składania ofert	26/03/2025, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	502210000 Usługi w zakresie napraw i konserwacji lokomotyw
Numer przetargu	6095350

<div>
 <h1>PRZETARG NA WYKONANIE PRZEGLĄDÓW POZIOMU P3 ORAZ NAPRAWY POZIOMU P4 W LOKOMOTYWACH SPALINOWYCH.</h1>

<h2>Załączniki</h2>
 <ul>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1880615">Specyfikacja Przedmiotu Przetargu</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1880626">Formularz zgłoszenia i oferty</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1880629">załacznik nr 4 - przykładowy schemat malowania lokomotyw</a></li>
 </ul>
 
 <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Przeglądy P3 lub naprawy P4 w lokomotywach spalinowych.</h3>
 Przedmioty zamówienia
 Przetarg na wykonanie przeglądów poziomu P3 i/lub naprawy poziomu P4 w lokomotywach spalinowych 
 
Przedmiotem specyfikacji są dwa Zadania: 
1.	Zadanie 1. Wykonanie przeglądów okresowych na trzecim poziomie (P3) utrzymania (dalej zwanych przeglądami) 3 sztuk lokomotyw spalinowych, manewrowych typu 6Dh-1 własności PCC Intermodal S.A., zmodernizowanych na bazie lokomotyw SM42 i oddanych do użytku w roku 2021 o numerach bocznych 009, 010 i 011. 
2.	Zadanie 2. Wykonanie naprawy okresowej na czwartym poziomie (P4) utrzymania w lokomotywie SM42 numer boczny 2184. 
Zamawiający dopuszcza złożenie ofert na oba Zadania lub złożenie oferty częściowej na jedno z powyższych Zadań. Jeden Oferent może złożyć tylko 1 ofertę w przetargu. Nie dopuszcza się ofert wariantowych. 
3.	WYMAGANIA TECHNICZNE 
1.	Wymagany zakres przeglądu / naprawy każdej z lokomotyw: 
a)	Dla Zadania 1: stały zakres przeglądu P3 obejmujący prace konieczne do wykonania na każdej lokomotywie zgodnie z postanowieniami Umowy, DSU nr DSU/6Dh-1/08/2020 aktualizacja maj 2024 stanowiącym załącznik do niniejszej specyfikacji, DTR oraz uzupełnienie braków zgodnie z postanowieniami wzoru umowy stanowiącego Załącznik nr 1, 
b)	Dla Zadania 2: stały zakres naprawy rewizyjnej P4, obejmuje prace konieczne do wykonania na każdej lokomotywie zgodnie z postanowieniami Umowy, DSU nr PCCI/Ls800/1 z dnia 15.04.2011 r. stanowiącym załącznik do niniejszej specyfikacji, DTR oraz uzupełnienie braków zgodnie z postanowieniami wzoru umowy stanowiącego Załącznik nr 1 
c)	prace dodatkowe wykraczające poza stały zakres naprawy. Wykaz przykładowych prac stanowi Załącznik nr 3, 
d)	ewentualne prace modernizacyjne dla lokomotywy SM42, na które Zamawiający może wyrazić zgodę. Prace modernizacyjne mogą zostać zaoferowane w Załączniku nr 2 (formularz oferty). 
2.	Elementy, podzespoły, których nie należy poddawać czynnościom przeglądu P3, ponieważ nie podlegają pod DSU, ponieważ Zamawiający utrzymuje te elementy w ramach odrębnych zleceń: 
a)	Silnik spalinowy w lokomotywach 6Dh-1 (z wyłączeniem maszyn elektrycznych, które podlegają przeglądowi P3) 
b)	Sprężarka w lokomotywach 6Dh-1; 
c)	Klimatyzacja w lokomotywach 6Dh-1. 
3.	Naprawa lokomotyw winna zostać wykonana zgodnie z Dokumentacją Techniczną danego typu lokomotywy oraz DSU, a także odpowiednimi Europejskimi Normami, Polskimi Normami i Kartami UIC, dokumentami technicznymi obowiązującymi w okresie trwania umowy: 
a)	Dokumentacja konstrukcyjna lokomotywy oraz ich zespołów, 
b)	Warunki techniczne wykonania i odbioru (WTWiO) producenta lokomotyw, 
c)	Dokumentacja Techniczno-Ruchowa lokomotywy, 
d)	Instrukcja badań defektoskopowych osi zestawów kołowych dla lokomotyw serii SM48, SM31, SM42, EM10, EU/EP07, ET22, ET41, ET42 . Nr opracowania 4249/22-IC. Opracowanie CNTK Warszawa (lipiec 2007), 
e)	Instrukcja pomiarów i oceny technicznej zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych Bt-11, przyjęta Uchwałą Zarządu „PKP Intercity” S.A. Nr 939/2014 z dnia 03 grudnia 2014 r. 
4.	W trakcie naprawy P4 Wykonawca zobowiązany będzie do wyceny ewentualnego wykonania malatury lokomotywy, wg wzoru który został przedstawiony w Załączniku nr 4. Na tę okoliczność przedstawiciele Wykonawcy i Zamawiającego przed rozpoczęciem naprawy P4 przeprowadzą w obustronnie ustalonym czasie wizję lokalną na lokomotywie i dokonają oceny stanu powłok. W ofercie należy podać wycenę wykonania malatury. 
5.	Dla przeglądu P3 Wykonawca zobowiązany będzie do sporządzenia z Zamawiającym notatki lub innego dokumentu zawierającego zakres poprawek malatury do wykonania na każdej z lokomotyw 6Dh-1 . Poprawki zostaną wykonane w oparciu w/w notatkę w ramach prac gwarancyjnych przez producenta lokomotyw w trakcie przeglądu P3 za zgodą Wykonawcy albo po przeglądzie, jeśli Wykonawca nie wyrazi zgody na czynności pracowników Gwaranta na teren zakładu. W ofercie nie należy podawać wyceny wykonania malatury. 
6.	Wykonawca, w ramach wynagrodzenia umownego, udzieli Zamawiającemu: 
a)	minimum 18 miesięcznej gwarancji i rękojmi dla naprawy P4, 
b)	minimum 6 miesięcznej gwarancji i rękojmi dla przeglądu P3, 
na wykonaną usługę i użyte do jej wykonania materiały oraz urządzenia. W przypadku gdyby ogólne warunki gwarancji Wykonawcy były w sprzeczności z warunkami Zamawiającego określonymi w niniejszej Specyfikacji, zastosowanie będą miały warunki Zamawiającego. 
Zamawiający dokonując oceny ofert będzie premiował wydłużenie okresu gwarancji (patrz zapisy: „kryterium oceny”). 
7.	Niezależnie od ust. 6 Zamawiający wymaga udzielenia pisemnej gwarancji jakości na: 
a)	malowanie farbami chemoutwardzalnymi po poprzednim usunięciu starej powłoki na okres 60 miesięcy – dotyczy naprawy P4, 
b)	wymianę łożysk osiowych oraz łożyska zawieszenia silników trakcyjnych przez okres 48 miesięcy – dotyczy naprawy P4. 
8.	Podstawą do uznania przeglądu/naprawy za wykonaną będzie zgodność parametrów wszystkich zespołów, podzespołów i części naprawianych lokomotyw z parametrami określonymi we właściwych warunkach technicznych naprawy i odbioru po naprawie dla danego rodzaju naprawy, potwierdzona przez uprawnioną przez Zamawiającego osobę na podstawie kart pomiarowych i protokołów z badań. 
9.	Odbiory techniczne będą się odbywać wg zasad szczegółowo określonych w DSU. 
10.	Wymagany termin wykonania przeglądu P3 jednej lokomotywy 6Dh-1, bez prac dodatkowych (czas pobytu lokomotywy w dyspozycji Wykonawcy), wynosi maksymalnie 30 dni kalendarzowych. 
11.	Wymagany termin wykonania naprawy P4, bez prac dodatkowych i modernizacyjnych lokomotywy SM42 wynosi maksymalnie 70 dni kalendarzowych. 
12.	W celu oceny atrakcyjności ofert Zamawiający przekazuje do wyceny przez Oferenta zestaw przykładowych prac dodatkowych, jakie mogą wyniknąć w toku przeglądu lub rewizji. Wybrany w toku przetargu Wykonawca przy udziale przedstawiciela Zamawiającego określi faktyczny zakres i rodzaj prac dodatkowych po rozpoczęciu przeglądu/naprawy. Prace dodatkowe, ich zakres i wycena muszą być uzasadnione przez Wykonawcę oraz zatwierdzone przez przedstawiciela Zamawiającego. Jeśli to tylko możliwe, to prace dodatkowe winny zostać odpowiednio udokumentowane. Ceny poszczególnych czynności, części, podzespołów, elementów , etc. wynikające z prac dodatkowych będą zgodne z ofertą w tych pozycjach, które były przykładowo wycenione, natomiast w innych przypadkach nie powinny przekraczać cen rynkowych. 
13.	Dzień przekazania lokomotywy będzie dniem roboczym. Również uzgodniony dzień odbioru po przeglądzie/naprawie będzie dniem roboczym. Przekazanie i odbiór nastąpi w godzinach 9:00-15:00. 
Jeśli ostatni dzień przeglądu lub naprawy wypadnie w dzień wolny od pracy, to właściwy odbiór nastąpi w pierwszym dniu roboczym wypadającym po dniu wolnym (takie przesunięcie nie będzie stanowić opóźnienia). 
14.	Harmonogram przeglądów zostanie szczegółowo uzgodniony pomiędzy Wykonawcą, a Zamawiającym. 
Terminy realizacji prac zostaną uzgodnione w takim przedziale czasowym, aby zapewnić maksymalną dostępność pojazdów dla potrzeb operacyjnych. Niedopuszczalne jest jednoczesne wyłączenie z ruchu więcej niż jednej z lokomotyw podlegających P3 i P4 w ramach niniejszej Specyfikacji. 
Uzgodnienie wyłączenia SM42 nastąpi zależnie od terminów wyłączenia lokomotyw 6Dh-1. 
15.	Rozpoczęcie czasu pobytu lokomotywy w naprawie/ na przeglądzie/ (czas trwania przeglądu lub naprawy) liczone jest od dnia następnego po dniu wjazdu lokomotywy na teren Wykonawcy. 
16.	Zamawiający informuje, że na czas przeglądów (przeglądów P3 lub naprawy P4) może zachodzić potrzeba zapewnienia lokomotywy zastępczej do obsługi prac manewrowych na terminalu kontenerowym, z którego przekazano lokomotywę na przegląd/naprawę. Wykonawca przeglądu P3 lub naprawy P4 może zaoferować na czas wykonywania prac sprawną czteroosiową lokomotywę zastępczą o parametrach trakcyjnych nie niższych niż lokomotywa przekazana do przeglądu/naprawy. 
17.	Za datę zakończenia przeglądu/naprawy przyjmuje się datę odbioru lokomotywy, tj. datę podpisania protokołu odbioru przez Zamawiającego, po którym nastąpi wystawienie dokumentu „Dopuszczenia Do Użytkowania Pojazdu” przez osobę uprawnioną po stronie Wykonawcy. 
18.	Czas reakcji serwisu na usterki gwarancyjne – max 2 dni robocze. Czas na usunięcie usterki – max 2 dni robocze. 
19.	Czas reakcji serwisu na usterki gwarancyjne związane z uszkodzeniem zestawu kołowego, silnika trakcyjnego – max 5 dni roboczych. Czas na usuniecie usterki – max 5 dni roboczych. 
20.	System monitoringu zainstalowany w przekazywanym pojeździe powinien pozostać po przeglądzie w stanie niepogorszonym, jak w dniu przekazania pojazdu na przegląd. 
21.	O ile przepisy obowiązujące na dzień zakończenia naprawy tego wymagają, to w trakcie przeprowadzanej naprawy P4: 
a)	Zamawiający przy pomocy firmy zewnętrznej lub 
b)	Wykonawca 
dokona w pojeździe montażu radiotelefonów GSM-R wraz z niezbędnym okablowaniem i wyposażeniem lub doposaży aktualne wyposażenie w brakujące elementy. 
22.	Wszelki złom: stalowy, żeliwny, metali kolorowych odzyskany w procesie naprawczym stanowi własność Zamawiającego. Złom odzyskany podczas napraw okresowych zostanie przekazany firmie wskazanej przez Zamawiającego. I 
23.	Zamawiający zastrzega sobie możliwość przeprowadzenia jazdy próbnej pojazdem kolejowym po wykonaniu prac objętych przeglądem P3, przed dokonaniem odbioru. Koszty, maszyniści i czynności związane z organizacją jazdy próbnej są po stronie Zamawiającego. 
24.	W przypadku negatywnego wyniku z jazdy próbnej lub wykryciu ewentualnych istotnych usterek, które dyskwalifikują odbiór lokomotywy, przedstawiciele Stron ustalą zakres poprawek do wykonania i wyznaczą kolejny termin odbioru. 
25.	Zamawiający zastrzega prawo do wydelegowania swojego przedstawiciela do kontroli i nadzoru procesów związanych z przeglądem P3 lub naprawą P4.

Okres gwarancji: przynajmniej 6 miesięcy dla przeglądów P3, przynajmniej 12 miesięcy dla naprawy P4 
 
 <h2>Kryteria oceny</h2>
 Kryterium wyboru ofert dla każdego z Zadań jest wartość wskaźnika „W” obliczona w oparciu o złożone oferty. Wskaźnik „W” posłuży do sporządzenia rankingu ofert, w którym najkorzystniejsza oferta spełniająca kryteria wynikające z niniejszej Specyfikacji będzie miała najniższy wskaźnik „W”.
 Cp3 – cena za przegląd P3
 Cd1 – cena za zestaw prac dodatkowych dla zadania 1 wg załącznika nr 3,
 Cp4 – cena za przegląd P4,
 Cd2 – cena za zestaw prac dodatkowych dla zadania 2 wg załącznika nr 3,
 Tg1/Tg2 – wskaźnik premiujący, poprawiający atrakcyjność oferty w zależności od okresu, na jaki Oferent udzieli gwarancji na wykonane prace.
 Tz – wskaźnik obniżający wartość W z tytułu zaoferowania lokomotywy zastępczej.
 
 </div>