Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki

Roboty budowlane

Tryb zamówienia	Wynik
Rodzaj zamówienia	Roboty budowlane
Tytuł	Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Poznań
Data publikacji	2024-11-13
Kod CPV	452331206 Roboty w zakresie budowy dróg 452310005 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 452211003 Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 451110008 Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne
Numer wyniku	5816189

<body><h1>Ogłoszenie o wykonaniu umowy<br>Roboty budowlane<br>Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P  (ul. Główna) w miejscowości Biernatki</h1><h2>SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY</h2><h3>1.1.) Nazwa zamawiającego:<span>ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W POZNANIU</span></h3><h3>1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny:<span>REGON 631281080</span></h3><h3>1.4) Adres zamawiającego</h3><h3>1.4.1.) Ulica:<span>ul. Zielona 8</span></h3><h3>1.4.2.) Miejscowość:<span>Poznań</span></h3><h3>1.4.3.) Kod pocztowy:<span>61-851</span></h3><h3>1.4.4.) Województwo:<span>wielkopolskie</span></h3><h3>1.4.5.) Kraj:<span>Polska</span></h3><h3>1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3:<span>PL415 - Miasto Poznań</span></h3><h3>1.4.9.) Adres poczty elektronicznej:<span>zp@zdp.poznan.pl</span></h3><h3>1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego:<span>https://zdp.poznan.pl/</span></h3><h3>1.5.) Rodzaj zamawiającego:<span>Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka budżetowa</span></h3><h2>SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE</h2><h3>2.1.) Identyfikator postępowania:<span>ocds-148610-325e5d62-d247-11ee-875e-a22221c84ba7</span></h3><h3>2.2.) Numer ogłoszenia:<span>2024/BZP 00592433</span></h3><h3>2.3.) Wersja ogłoszenia:<span>01</span></h3><h3>2.4.) Data ogłoszenia:<span>2024-11-13</span></h3><h2>SEKCJA III – PODSTAWOWE INFORMACJE O POSTĘPOWANIU W WYNIKU KTÓREGO ZOSTAŁA ZAWARTA UMOWA</h2><h3>3.1.) Charakter zamówienia:</h3><p>Zamówienie klasyczne - od 130 000 zł, ale o wartości mniejszej niż progi unijne</p><h3>3.2.) Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE:<span>Tak</span></h3><h3>3.2.1.) Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE:<span>2024/BZP 00217412</span></h3><h3>3.3.) Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej:</h3><p>Nie</p><h3>3.5.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną:</h3><p>Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy</p><h3>3.6.) Rodzaj zamówienia:</h3><p>Roboty budowlane</p><h3>3.7.) Nazwa zamówienia:</h3><p>Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P  (ul. Główna) w miejscowości Biernatki</p><h3>3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:</h3><p>1.	Przedmiotem niniejszego zamówienia jest Remont przepustu w km 0+972 drogi powiatowej nr 2468P (ul. Główna) w miejscowości Biernatki.<br>2.	Charakterystyka istniejącego przepustu:<br>Istniejący obiekt zlokalizowany jest w centralnej części miejscowości Biernatki w powiecie poznańskim, w województwie wielkopolskim w ciągu drogi powiatowej nr 2468P.<br>Przepust prowadzi wodę z rowu melioracyjnego o długości ok. 240 m, w kierunku Jeziora Bnińskiego i krzyżuje się z drogą powiatową pod kątem zbliżonym do prostego, po czym ponownie przyjmuje kierunek południowy. Około 18-20m za przepustem rów przechodzi w odcinek zarurowany, który w kierunku południowo-zachodnim prowadzi do wylotu do jeziora Bnińskiego.<br>Istniejąca droga powiatowa w rejonie obiektu mostowego przebiega w terenie płaskim, w znacznej części po terenach zabudowanych. Najbliższe zabudowania znajdują się w odległości około 20m od obiektu.<br>Dla przeprowadzenia wód prowadzonych rowem melioracyjnym pod drogą powiatową nr 2468P (ul. Główna) w przeszłości zaprojektowano oraz wybudowano jednootworowy przepust ze ścianami w formie masywnych, żelbetowych przyczółków wraz z opartą na nich żelbetową płytą pomostu o konstrukcji żelbetowej. Prawdopodobnie w celu budowy chodnika ponad przepustem konstrukcję wydłużono, dobudowując od strony wlotu 2 szt. prefabrykowanych elementów skrzynkowych o wymiarach w świetle 120x150cm. Przepust zarówno od strony wlotu, jak i wylotu zakończony jest monolitycznymi, żelbetowymi ścianami czołowymi.<br>Konstrukcja nośna przepustu wykonana została w formie monolitycznej żelbetowej płyty. W części dobudowanej w późniejszym okresie, ustrój nośny stanowią prefabrykowane elementy żelbetowe o przekroju skrzynkowym o świetle wewnętrznym 120x150cm. Bezpośrednio na górnej powierzchni płytowego ustroju nośnego ułożona została nawierzchnia jezdni.<br>Stan techniczny ustroju nośnego obiektu w części płytowej oceniono jako niedostateczny. Stwierdzono znaczne uszkodzenia oraz braki otuliny betonowej, korozję betonu oraz zaawansowaną korozję prętów zbrojeniowych. Część przepustu złożona z prefabrykowanych elementów skrzynkowych jest w stanie dobrym.<br>Z uwagi na potrzebę poprawy warunków, bezpieczeństwa i komfortu ruchu na obiekcie oraz pogarszający się niedostateczny stan techniczny istniejącego przepustu przeprowadzenie remontu przepustu jest konieczne.<br>3.	Charakterystyka ogólna projektowanego przepustu<br>Roboty budowlane w obrębie przepustu, przeprowadzone w ramach jego remontu będą miały na celu znaczną poprawę stanu technicznego, trwałości oraz zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu ruchu na obiekcie.<br>Na czas robót obiekt nie zostanie wyłączony z użytkowania, a ruch pojazdów prowadzony będzie wahadłowo po części konstrukcji. W celu umożliwienia zachowania ruchu pieszych na czas prowadzenia robót budowalnych po wschodniej stronie przepustu (od strony wlotu) planuje się ustawienie tymczasowej kładki dla pieszych.<br>Forma konstrukcyjna obiektu, jego funkcja oraz podstawowe parametry techniczne po wykonaniu remontu nie ulegną zmianie. Nie planuje się ingerencji w posadowienie obiektu. Projektuje się rozkucie górnych części korpusów żelbetowych na wysokości około 10cm od spodu ustroju nośnego. Rozkucie należy przeprowadzić tak, aby w miarę możliwości pozostawić istniejące zbrojenie. W dalszej kolejności projektuje się dozbrojenie górnych części korpusów oraz ich ponowne uzupełnienie betonem C25/30 do odpowiedniej rzędnej.<br>Górne części ścian czołowych obiektu należy rozkuć do poziomu góry elementów prefabrykowanych (dla ściany czołowej wlotu) lub do poziomu analogicznego jak ściany korpusów (dla ściany czołowej wylotu), a następnie dozbroić i odtworzyć elementy z betonu C25/30.<br>Z uwagi na zły stan techniczny ustroju nośnego obiektu w części pod jezdnią projektuje się jego demontaż oraz odtworzenie z wykorzystaniem nowych materiałów. W celu skrócenia procesu budowlanego proponuje się wykonać ustrój nośny w postaci żelbetowych płyt prefabrykowanych, wykonywanych na budowie lub w zakładzie betoniarskim, które następnie za pomocą dźwigu ułożone zostaną na podporach i stanowić będą deskowanie tracone dla wykonania pozostałej części ustroju nośnego (warstwy nadbetonu).<br>Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni na obiekcie i dojazdach, odtworzenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej, fazowanej, ułożonej na podbudowie .<br>Projektuje się zachowanie istniejącego, powierzchniowego systemu odwodnienia w obrębie obiektu. Woda odprowadzona zostanie poprzez system spadków poprzecznych (2,0% na jezdni i chodniku oraz 4,0% na kapie gzymsowej ściany czołowej wylotu) do przykrawężnikowych ścieków trójkątnych i da-lej do wpustów drogowych, skąd kolektorami Ø200 z tworzywa sztucznego (PCV) odprowadzona zostanie w kierunku koryta cieku.<br>Na krawędziach obiektu, od strony wolnych przestrzeni przewiduje się montaż barieroporęczy.<br>W ramach inwestycji przewiduje się odtworzenie odcinków umocnień dna i skarp cieku długości około 2,0m przed i za obiektem. Dno i skarpy cieku zakłada się jako umocnione kamieniem naturalnym gr. ~20cm na zaprawie cementowej.<br>Powierzchnie betonowe należy pokryć barwnym preparatem do ochrony powierzchniowej (na bazie żywic akrylowych).<br><br>4.	Zakres robót objętych zamówieniem obejmuje m.in.:<br>1)	zlokalizowanie oraz zabezpieczenie istniejących sieci uzbrojenia terenu;<br>2)	wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu;<br>3)	demontaż istniejącego wyposażenia obiektu;<br>4)	frezowanie i rozbiórkę nawierzchni jezdni na dojazdach do obiektu;<br>5)	rozbiórkę nawierzchni jezdni na obiekcie;<br>6)	rozbiórkę izolacji ustroju nośnego;<br>7)	rozbiórkę płyty żelbetowej ustroju nośnego;<br>8)	odkopanie korpusów podpór od strony dojazdów;<br>9)	oczyszczenie powierzchni podpór;<br>10) odtworzenie ustroju nośnego przepustu;<br>11) zabezpieczenie powierzchni odziemnych izolacją bitumiczną;<br>12) odtworzenie izolacji ustroju nośnego;<br>13) odtworzenie elementów wyposażenia w postaci krawężników, ścieków przykrawężnikowych;<br>14) odtworzenie nawierzchni jezdni na dojazdach oraz ponad obiektem;<br>15) odtworzenie nawierzchni chodnika;<br>16) montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu;<br>17) zabezpieczenie powierzchni zewnętrznych podpór oraz ustroju nośnego powłokami antykorozyjnymi na bazie akrylanów;<br>18) osadzenie znaków wysokościowych (reperów);<br>19) odtworzenie umocnienia koryta cieku;<br>20) przywrócenie docelowej organizacji ruchu.<br>5.	Szczegółowy zakres robót oraz warunki i wymagania techniczne zostały określone w SWZ, specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót oraz dokumentacji projektowej (zał. 9 do SWZ):<br>1)	projekt wykonawczy;<br>2)	projekt tymczasowej organizacji ruchu.<br>6.	Wykonawca zobowiązany jest  w szczególności do:<br>1)	oznakowania miejsca robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu i utrzymanie tego oznakowania w należytym stanie przez cały czas wykonywania robót;<br>2)	w razie konieczności wg potrzeb Wykonawcy opracować lub zaktualizować na własny koszt projektu organizacji ruchu na czas budowy wraz z uzyskaniem wymaganych prawem uzgodnień;<br>3)	wykonywania inwentaryzacji w stanie odkrytym oraz wykonania inwentaryzacji powykonawczej;<br>4)	opracowania dokumentacji powykonawczej w 2 egzemplarzach: w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej (skan wersji papierowej);<br>5)	uzyskania ewentualnych prolongat lub nowych niezbędnych uzgodnień;<br>6)	zgłoszenia i uzgadniania z dysponentami urządzeń obcych, znajdujących się w pasie drogowym, zasad prowadzenia robót wraz ze zleceniem niezbędnych nadzorów nad prowadzonymi pracami, zgodnie z uzgodnieniami branżowymi;<br>7)	wdrożenia zapisów decyzji i uzgodnień instytucjonalnych niezbędnych do prowadzenia prac, w tym ich ewentualną aktualizację,<br>8)	aktualizacji na własny koszt uzgodnień branżowych,<br>9)	wykonania obejść dla pieszych  oraz niezbędnych dróg technologicznych.</p><h3>3.9.) Główny kod CPV:<span>45221100-3 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów</span></h3><h3>3.10.) Dodatkowy kod CPV:<span><p>45111000-8 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne</p><p>45233120-6 - Roboty w zakresie budowy dróg</p><p>45231000-5 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych</p></span></h3><h2>SEKCJA IV – PODSTAWOWE INFORMACJE O ZAWARTEJ UMOWIE</h2><h3>4.1.) Data zawarcia umowy:<span>2024-04-19</span></h3><h3>4.2.) Okres realizacji zamówienia:</h3>180 dni<h3>4.3.) Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę:</h3><h3>4.3.1.) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy):<span>Usługi Budowlane Jarosław Anioła</span></h3><h3>4.3.1.1.) Dane wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia:<span>ARJO Sp. z o.o.</span></h3><h3>4.3.2.) Krajowy Numer Identyfikacyjny:<span>NIP: 7771387590</span></h3><h3>4.3.3.) Ulica:<span>ul. Armii Poznań 3</span></h3><h3>4.3.4.) Miejscowość:<span>Luboń</span></h3><h3>4.3.5.) Kod pocztowy:<span>62-030</span></h3><h3>4.3.6.) Województwo:<span>wielkopolskie</span></h3><h3>4.3.7.) Kraj:<span>Polska</span></h3><h3>4.4.) Wartość umowy:<span>604054,01                PLN</span></h3><h3>4.5.) Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej:<span>2024/BZP 00308652/01</span></h3><h2>SEKCJA V PRZEBIEG REALIZACJI UMOWY</h2><h3>5.1.) Czy umowa została wykonana:<span>Tak</span></h3><h3>5.2.) Termin wykonania umowy:<span>2024-10-14</span></h3><h3>5.3.) Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie:<span>Tak</span></h3><h3>5.4.) Informacje o zmianach umowy</h3><h3>5.4.1.) Liczba zmian:<span>3</span></h3><h3>5.4.2.) Numer zmiany:<span>1</span></h3><h3>5.4.3.) Podstawa prawna zmiany:</h3><p>art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy</p><h3>5.4.4.) Przyczyny dokonania zmian:</h3><p>Z uwagi na rozbieżność pomiędzy stanem istniejącym a dokumentacją projektową zwiększono zakres robót rozbiórkowych nawierzchni i związaną z tym ilość materiałów przewidzianych do wywiezienia. Po zweryfikowaniu stanu nawierzchni i odwodnienia na dojazdach do przepustu, stwierdzono liczne spękania, nierówności i zaniżenia nawierzchni, zły stan studzienki ściekowej i odwodnienia liniowego (ścieku). Z uwagi na powyższe, w celu poprawienia bezpieczeństwa użytkowania drogi na dojeździe do przepustu i właściwego jej odwodnienia rozszerzono  zamówienie o roboty dodatkowe na długości ok. 36,5 mb (frezowanie profilujące istniejącej nawierzchni dla zapewnienia odpowiednich spadków wraz z ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, wymianą studzienki ściekowej oraz zamianie ścieku z prefabrykatów betonowych trójkątnych na ściek z kostki betonowej).</p><h3>5.4.5.) Krótki opis zamówienia po zmianie:</h3><p>zmiana wynagrodzenia umownego: zwiększenie o 75 152,37 zł brutto</p><h3>5.4.6.) Wartość zmiany:<span>75152,37</span></h3><h3>5.4.7.) Kod waluty:<span>PLN</span></h3><h3>5.4.8.) Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej:<span>Tak</span></h3><h3>5.4.2.) Numer zmiany:<span>2</span></h3><h3>5.4.3.) Podstawa prawna zmiany:</h3><p>art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy</p><h3>5.4.4.) Przyczyny dokonania zmian:</h3><p>Brak wyszczególnienia w kosztorysie ofertowym warstwy wzmacniającej z gruntu stabilizowanego cementem C3/4 wraz z pielęgnacją, które są ujęte w dokumentacji projektowej.<br>(zmiana na podstawie § 1 ust. 9, § 5 ust.3, 7, § 13, ,§ 19 ust. 2 pkt 2 Umowy nr WD.262.37.2024 z dnia 19.04.2024 r.  oraz protokołu konieczności nr 2).</p><h3>5.4.5.) Krótki opis zamówienia po zmianie:</h3><p>zmiana wynagrodzenia umownego: zwiększenie o 14 282,42 zł brutto</p><h3>5.4.6.) Wartość zmiany:<span>14282,42</span></h3><h3>5.4.7.) Kod waluty:<span>PLN</span></h3><h3>5.4.8.) Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej:<span>Tak</span></h3><h3>5.4.2.) Numer zmiany:<span>3</span></h3><h3>5.4.3.) Podstawa prawna zmiany:</h3><p>art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy</p><h3>5.4.4.) Przyczyny dokonania zmian:</h3><p>rozliczenie powykonawcze<br>(zmiana na podstawie § 19 ust. 2 pkt 3 umowy nr WD.262.37.2024 z dnia 19.04.2024 r.)</p><h3>5.4.5.) Krótki opis zamówienia po zmianie:</h3><p>zmiana wynagrodzenia umownego: zmniejszenie o 24 543,03 zł brutto</p><h3>5.4.6.) Wartość zmiany:<span>24543,03</span></h3><h3>5.4.7.) Kod waluty:<span>PLN</span></h3><h3>5.4.8.) Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej:<span>Nie</span></h3><h3>5.5.) Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy:<span>668945,77                PLN</span></h3><h3>5.6.) Czy umowa została wykonana należycie:<span>Tak</span></h3><h3>5.7.) Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania:</h3><p>nie dotyczy</p><h2>SEKCJA VI INFORMACJE DODATKOWE</h2><div>cd.  Informacje o zmianach umowy nr 1. Przyczyny dokonania zmian.<br>W celu uniknięcia osłabiania konstrukcji przepustu zaniechano z wiercenia dodatkowych otworów na rzecz wykonania dodatkowej studzienki dla możliwości podłączania kolektora i odwodnienia korpusu drogowego.<br>(zmiana na podstawie § 5 ust. 3 i ust. 7, § 13, § 19 ust. 2 pkt 2, § 19 ust. 7 pkt 3 umowy nr WD.262.37.2024 z dnia 19.04.2024 r. oraz protokołu konieczności nr 1).</div></body>