Usługa zewnętrzna związana z przygotowaniem dokumentacji 2D oraz modelu 3D prototypu lokomotywy wodorowej

Usługi doradcze w zakresie działalności gospodarczej, w tym usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Usługi
Tytuł	Usługa zewnętrzna związana z przygotowaniem dokumentacji 2D oraz modelu 3D prototypu lokomotywy wodorowej
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Bydgoszcz
Data publikacji	2024-10-16
Data składania ofert	18/11/2024, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	731000003 Usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe
Numer przetargu	5749178

<div>
<h1>Usługa zewnętrzna związana z przygotowaniem dokumentacji 2D oraz modelu 3D prototypu lokomotywy wodorowej z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.</h1>
<h2>Załączniki</h2>
<ul>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1635712">Zapytanie ofertowe</a></li>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1635713">Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego - Formularz ofertowy</a></li>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1635721">Załącznik nr 2 do zapytania ofertowego - Oświadczenie potwierdzające spełnienie warunk&oacute;w</a></li>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1635724">Załącznik nr 3 do zapytania ofertowego - Oświadczenie o zachowaniu poufności</a></li>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1635729">Załącznik nr 5 do zapytania ofertowego - Wz&oacute;r umowy</a></li>
</ul>
<h2>Części zam&oacute;wienia</h2>
<h3>Przygotowanie dokumentacji 2D oraz modelu 3D</h3>
Przedmioty zam&oacute;wienia
Przedmiot zam&oacute;wienia obejmuje usługę zewnętrzną związaną z przygotowaniem dokumentacji 2D oraz modelu 3D prototypu lokomotywy wodorowej z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej. Usługa zewnętrzna uwzględnia następujące etapy: a) Etap 1 Założenia Realizacja prac badawczo &ndash; rozwojowych tj.: &bull; Przygotowanie modelu 3D prototypu na podstawie otrzymanych modeli 3D poszczeg&oacute;lnych podsystem&oacute;w pojazdu oraz danych wejściowych dotyczących m.in. obliczeń numerycznych konstrukcji i ramy w&oacute;zka oraz połączeń śrubowych. &bull; Wykonanie obliczeń skrajni i masy, nacisk&oacute;w na osie, środek ciężkości prototypu. &bull; Wykonanie rysunk&oacute;w 2D oraz dokumentacji technologicznej prototypu. &bull; Opracowanie koncepcji oraz architektury dla system&oacute;w: o podsystem drzwi i stopni, o podsystem oświetlenia, o podsystem układ biegowy (w&oacute;zek), o podsystem konstrukcja, o podsystem kabina. Zamawiający udostępni Wykonawcy koncepcje i architektury dla: &bull; podsystem napędu elektrycznego, &bull; podsystem napędu wodorowego, &bull; podsystem trakcja, &bull; podsystem hamulec, &bull; podsystem zasilania pokładowego, &bull; podsystem komfort (ogrzewania i klimatyzacja), &bull; podsystem monitoring, &bull; podsystem bezpieczeństwo, &bull; podsystem ppoż., &bull; podsystem TCMS. Efekt realizacji Etapu 1 - dokumentacja, w tym: &bull; koncepcja, &bull; specyfikacja ofertowa, &bull; specyfikacja techniczna &bull; obliczenia dla podsystem&oacute;w opracowanych przez Wykonawcę oraz Zamawiającego, kt&oacute;re obejmują: o obliczenia masy, nacisk&oacute;w na osie, środek ciężkości prototypu, o obliczenia skrajni zgodnie z norma EN 15273 oraz UIC 505 skrajnia G1, o obliczenia MBS o obliczenia MES oraz crash konstrukcji na zgodność z normami kolejowymi o obliczenia MEZ ramy w&oacute;zka na zgodność z normami kolejowymi &bull; dokumentacja techniczna, &bull; karty odbiorcze, &bull; instrukcje technologiczne, &bull; dokumentacje utrzymania, &bull; instrukcje szkoleniowe, &bull; architektura. b) Etap 2 Założenia: Realizacja prac badawczo &ndash; rozwojowych tj.: &bull; wprowadzanie zmian w modelu 3D uwzględniające ewentualne modyfikacje w modelu fizycznym prototypu, &bull; wprowadzanie zmian do dokumentacji 2D uwzględniające ewentualne modyfikacje w modelu fizycznym prototypu. Efekt realizacji Etapu 2 - dokumentacja techniczna, w tym: &bull; Walidacja dokumentacji podczas procesu budowy pojazdu, c) Etap 3 Założenia: Realizacja prac badawczo &ndash; rozwojowych tj.: &bull; przygotowanie dokumentacji technicznej do badań homologacyjnych na podstawie otrzymanych wytycznych technicznych. Efekt realizacji Etapu 3 - dokumentacja techniczna, w tym: &bull; Opracowanie dokumentacji homologacyjnej &bull; Oferent jest odpowiedzialny podczas procesu homologacji za walidację opracowanych przez siebie obszar&oacute;w. &bull; Oferent ponosi odpowiedzialność za wszelkie uszkodzenia element&oacute;w powstałe podczas test&oacute;w, wynikające z przygotowanej przez niego dokumentacji. Wymagania wobec dokumentacji: &bull; stworzona w skonfigurowanym środowisku Zamawiającego w 3DExperience, &bull; opracowana w języku polskim, &bull; przygotowana na formatkach i szablonach Zamawiającego, kt&oacute;re zostaną udostępnione po podpisaniu Oświadczenia o zachowaniu poufności, &bull; wykonana zgodnie z obowiązującymi standardami Zamawiającego &bull; zgodna z normą spawalniczą PN-EN 15085 (na dokumentacji umieszczony zostanie stempel spawalniczy wg wzoru dostarczonego przez Zamawiającego, do podpisu przez Gł&oacute;wnego Spawalnika Zamawiającego), &bull; połączenia klejone zostaną oznaczone na dokumentacji zgodnie ze standardem Zamawiającego oraz zgodnie z wymaganiami wg DIN 6701-2. Na dokumentacji umieszczone zostaną tabele klejenia do zatwierdzenia i do podpisu przez inżyniera klejenia Zamawiającego, &bull; na rysunku wymagane jest umieszczenie konturu na maszynę do cięcia laserowego dla części wykonywanych tą technologią (na osobnym arkuszu), &bull; dla element&oacute;w giętych powinna być określona grubość, gatunek materiału, promień i kąt gięcia, linie (wszystkie informacje potrzebne do wykonania poszczeg&oacute;lnych element&oacute;w łącznie z kompletnym wymiarowaniem), &bull; na rysunku złożeniowym należy umieścić wykaz części, spoin, rzuty z odnośnikami do detali, wymiary z tolerancjami oraz wymagane tolerancje kształtu, &bull; dla każdego rysunku złożeniowego należy wygenerować listę materiałową (BOM), &bull; numeracja rysunku zgodnie z wymogami Zamawiającego, &bull; zmiany w dokumentacji należy wprowadzać wg procedury Zamawiającego, &bull; Zamawiający wymaga, aby Oferent uczestniczył w każdym etapie procesu projektowego zgodnie z V-model normy EN 50126. Założenia a) gł&oacute;wne źr&oacute;dła zasilania pojazdu: dwa ogniwa wodorowe o mocy od 100 do 120 kW, b) ogniwa należy obudować o system doprowadzania wodoru, chłodzenia oraz odzysku ciepła na potrzeby ogrzewania kabiny, c) system zasilania składający się z centralnego falownika w postaci kontenera oraz odpowiadający za pobieranie energii z pantografu, wsp&oacute;łpracę z ogniwami wodorowymi oraz bateriami trakcyjnymi, d) zabudowa baterii trakcyjnych oraz systemu ich chłodzenia w postaci BTMS zlokalizowana na podwoziu, e) zabudowa ogniw wodorowych w postaci kontenera zintegrowanego z systemem chłodzenia i montowanego obok falownika, f) system zbiornik&oacute;w wodorowych w postaci kontenera w tym samym rozmiarze co falownik i ogniwa, g) możliwość montażu dodatkowych baterii w miejscu zbiornik&oacute;w wodoru oraz ogniw zamiennych, h) na dachu kabiny maszynisty zaplanowane miejsce na: &bull; montaż pantografu bazowo na 3kV w opcjach: na 15kV oraz 25kV, &bull; system klimatyzacji, anteny, system pomiaru energii trakcyjnej &bull; transformator wysokiego napięcia o mocy 800kVA, i) wyposażona w system ETCS, SHP, CA, Radio GMS-R, j) zabudowanie systemu hamulca spełniającego wymagania normatywne, k) zabudowa oraz prowadzenie system&oacute;w elektrycznych, l) lokomotywa wyposażona w kabinę maszynisty: &bull; umożliwia jazdę w dw&oacute;ch kierunkach z dwoma pulpitami, &bull; zapewnia pracę zgodną w przepisami BHP, &bull; spełnia wszystkie wymagania norm TSI, UIC, listy prezesa UTK oraz kraj&oacute;w członkowskich UE, &bull; z zabudową lod&oacute;wki z opcją podgrzewania, &bull; z miejscem na rzeczy osobiste oraz dodatkowe wyposażenie, &bull; posiadać siedzenie dla pomocnika, m) zgodna z wymagania TSI, UIC listy prezesa UTK oraz kraj&oacute;w członkowskich UE, n) wyposażona w dwa w&oacute;zki trakcyjne o nacisku max. 20 ton na oś. o) siła pociągowa przy rozruchu: max. 300kN, p) przeznaczona do pracy manewrowej oraz na liniach szlakowych z wagonami towarowymi lub pasażerskimi. Szczeg&oacute;łowy opis przedmiotu zam&oacute;wienia znajduje się w pkt 3 załącznika Zapytanie Ofertowe.
Okres gwarancji: -
<h2>Kryteria oceny</h2>
1) Spełnienie warunk&oacute;w udziału w postępowaniu. 2) Złożenie oferty w terminie. Niespełnienie kryterium spowoduje odrzucenie oferty, w przypadku pkt 1 istnieje możliwość uzupełnienia informacji.
1) Przygotowanie oferty zgodnie z wymaganiami. 2) Przedstawienie wszystkich wymaganych załącznik&oacute;w. 3) Zakres oferowanego zam&oacute;wienia jest zgodny z określonymi wymogami. Niespełnienie choćby jednego z ww. kryteri&oacute;w spowoduje odrzucenie oferty, przy czym istnieje możliwość uzupełnienia informacji.
Cena zam&oacute;wienia Łączna cena netto (bez VAT) za wykonanie zlecenia Waga: 100% Metodologia przyznania punkt&oacute;w: (cena oferty, na kt&oacute;rej wskazano najniższą cenę netto wśr&oacute;d ocenianych ofert / cena wskazana na ofercie badanej) x 100%
<h2>Warunki zmiany umowy</h2>
Zamawiający przewiduje możliwość dokonania zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie kt&oacute;rej dokonano wyboru Oferenta, w następującym zakresie: 1) Konieczność wprowadzenia zmian będzie następstwem zmian wprowadzonych w umowach pomiędzy Zamawiającym a inną niż Oferentem stroną, w tym innym oferentem lub instytucją nadzorującą realizację projektu, w ramach kt&oacute;rego realizowane jest Zam&oacute;wienie, przy czym zmiana może dotyczyć wyłącznie tych zapis&oacute;w umowy, na kt&oacute;re będą miały bezpośredni wpływ modyfikacje, a zmiany nie mogą prowadzić do zwiększenia wynagrodzenia Oferenta. 2) Z uwagi na przedłużającą się procedurę wyboru Oferenta w postępowaniu o udzieleniu niniejszego zam&oacute;wienia lub w związku z innymi okolicznościami, kt&oacute;rych nie dało się wcześniej przewidzieć, uniemożliwiającymi prawidłową realizację przedmiotu umowy, konieczna stanie się modyfikacja termin&oacute;w określonych w zapytaniu bądź umowie. 3) Dopuszcza się zmianę terminu wykonania umowy w przypadkach, gdy: a) wystąpiły zjawiska związane z działaniem siły wyższej uniemożliwiające realizację przedmiotu zam&oacute;wienia, b) wystąpią okoliczności, kt&oacute;rych strony umowy nie były w stanie przewidzieć, pomimo zachowania należytej staranności lub z przyczyn wystąpienia przeszk&oacute;d formalnoprawnych niezależnych od stron umowy, c) powstały op&oacute;źnienia na wcześniejszych etapach realizacji przedmiotu zam&oacute;wienia, d) powstały op&oacute;źnienia w wydaniu lub zmiany w decyzjach administracyjnych lub innych instytucji (decyzje władz publicznych, zmiany obowiązującego prawa, oczekiwanie na nieprzewidziane wcześniej a konieczne wyniki ekspertyz, wyroki sądowe, itp.), niezależne od Zamawiającego oraz Oferenta, kt&oacute;rych strony nie były w stanie przewidzieć, pomimo zachowania należytej staranności, e) w przypadku wykonania przedmiotu umowy przed terminem umownym i pozyskania przez Zamawiającego środk&oacute;w na zapłatę wynagrodzenia Oferenta we wcześniejszym terminie. f) w toku realizacji przedmiotu zam&oacute;wienia zaistnieje potrzeba wykonania usług dodatkowych. Przez usługi dodatkowe należy rozumieć usługi nieobjęte zam&oacute;wieniem podstawowym, kt&oacute;rych wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a należyte wykonanie zam&oacute;wienia podstawowego jest uzależnione od ich wykonania. Wszelkie zmiany postanowień umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności. Wystąpienie kt&oacute;rejkolwiek z wymienionych wyżej okoliczności w zakresie mającym wpływ na przebieg realizacji zam&oacute;wienia skutkuje tym, iż termin wykonania umowy może ulec odpowiedniemu przedłużeniu/zmianie o czas niezbędny do zakończenia wykonania jej przedmiotu w spos&oacute;b należyty. Wszelkie op&oacute;źnienia/zmiany muszą być udokumentowane stosownymi protokołami podpisanymi przez Wykonawcę i Zamawiającego, na podstawie kt&oacute;rych strony ustalą nowe terminy.
</div>