Zakup usług badawczo-rozwojowych i konsultacji ekspertów.

Usługi doradcze w zakresie działalności gospodarczej, w tym usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Usługi
Tytuł	Zakup usług badawczo-rozwojowych i konsultacji ekspertów.
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Gorzów Wielkopolski
Data publikacji	2024-07-12
Data składania ofert	26/07/2024, Godzina 12:00
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	730000002 Usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe oraz pokrewne usługi doradcze
Numer przetargu	5545799

<div>
 <h1>„System samoczynnego wyładunku towarów z zdalnym sterowaniem dla pojazdów transportowych”</h1>

<h2>Załączniki</h2>
 <ul>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1519783">PODPISANA PEŁNA TREŚĆ ZAPYTANIA OFERTOWEGO Z DNIA 12.07.2024</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1519793">ZAŁĄZNIK NR 1 - FORMULARZ OFERTY</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1519795">ZAŁĄCZNIK NR 2 - OŚWIADCZENIE O BRAKU POWIĄZAŃ</a></li>
 <li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1519796">ZAŁCZNIK NR 3 - WZÓR UMOWY WARUNKOWEJ</a></li>
 </ul>
 
 <h2>Części zamówienia</h2>

<h3>Zakup usług badawczo-rozwojowych i konsultacji ekspertów.</h3>
 Przedmioty zamówienia
 Przedmiotem zamówienia jest zakup usług badawczo rozwojowych w następującym zakresie: 
Zadanie 1 
Nazwa zadania: Optymalizacja układu konstrukcyjnego zabudowy pojazdu transportowego 
Problemy wymagające rozwiązania: 
Optymalizacja strukturalna układu konstrukcyjnego z wykorzystaniem informacji o cechach statystycznych obciążeń podczas eksploatacji pojazdu 
Założenia, dane i zakres analiz: 
•	Opracowanie wyników analizy zbiorów parametrów opisujących przemieszczanie pojazdu w warunkach drogowych oraz na placu budowy - wyniki oraz elementy no-wej wiedzy: parametry statystyczne cech charakterystycznych wygenerowanych sy-mulacyjnie tras przejazdów wraz z oceną jakości drogi oraz czasów przejazdu, załadunku i rozładunku – powstaną zbiory danych do wykorzystania w projektowaniu. 
•	Opracowanie wniosków z analizy sposobu załadunku i rozładunku oraz obciążeń struktury nośnej wynikających z tej fazy eksploatacji – wyniki oraz elementy nowej wiedzy: specyfikacja rodzajów ładunków, formy transportowanych elementów, roz-mieszczenia ładunku w przestrzeni transportowej, możliwości łączenia różnych ła-dunków w jednym zadaniu transportowym, urządzeń używanych do załadunku – opracowane zostaną wnioski dotyczące cech platformy nośnej zabudowy, sposobu eksploatacji oraz trwałości. 
•	Opracowanie wyników analizy dynamiki obciążeń z wykorzystaniem wskaźnika bę-dącego iloczynem wysokości nierówności terenu i gradientu powierzchni terenu – wyniki oraz elementy nowej wiedzy: przeprowadzone zostaną symulacje obciążenia elementów platformy nośnej w wyniku przejazdu na różnych fragmentach drogi wy-znaczone dla różnych prędkości, sformułowane zostaną ograniczenia dotyczące prędkości i zakresu manewrów. 
•	Opracowanie wyników analizy ograniczeń dotyczących technologii wytwarzania funkcjonalnych kształtów i wymiarów elementów konstrukcyjnych oraz ich łączenia w procesie montażu - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: wyznaczone zostaną gra-niczne wymiary elementów konstrukcyjnych, ograniczenia dotyczące przekrojów ich kształtu oraz preferowane sposoby łączenia. 
•	Ograniczenia dotyczące parametrów użytkowych pojazdów - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: sformułowane zostaną zasady zapisu parametrów eksploatacji, spo-sób gromadzenia danych przez producenta lub działającego na jego zlecenie przed-siębiorstwa serwisowego, wyposażenie pojazdów w systemy zdalnej komunikacji z serwisem oraz informacji serwisowych przekazywanych użytkownikom. 
•	Opracowanie koncepcji rozwiązań dotyczących funkcjonalnej zabudowy pojazdu transportowego z zastosowaniem metod twórczego rozwiązywania problemów kon-strukcyjnych: chwyty wynalazcze oraz metodyka ograniczeń z wykorzystaniem anty-wzorców - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: opracowana zostanie metodyka tworzenia wariantów rozwiązań konstrukcyjnych z wykorzystaniem chwytów wyna-lazczych i oceną kompletności poszukiwań oraz z wykorzystaniem parametrycznej odległości projektowanych rozwiązań od antywzorców. 
•	Opracowanie zbioru rozwiązań o zróżnicowanej strukturze konstrukcyjnej układu nośnego zabudowy pojazdu - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: powstanie zbiór wariantowych rozwiązań z określoną parametrycznie względną jakością rozwiązania, z uwzględnieniem założeń do zakresu nowości w projektowanym rozwiązaniu na podstawie zastosowania wielokryterialnych metod wspomagania decyzji projekto-wych (metody oparte na relacji przewyższania, metody oparte na funkcji użyteczno-ści oraz wielokryterialne metody wykorzystujące punkty referencyjne), 
•	Sformułowanie założeń dotyczących doboru materiałów elementów układu kon-strukcyjnego z uwzględnieniem aktualnych i prognozowanych kosztów materiałów, kosztów i ograniczeń procesu wytwarzania oraz relacji wytrzymałości do masy - wy-niki oraz elementy nowej wiedzy: opracowane zostaną wyniki dotyczące struktury kosztów składników konstrukcyjnych zabudowy oraz wnioski dotyczące możliwości różnicowania cech produktów dla różnych preferencji użytkowników. 
•	Ocena sztywności konstrukcji w odniesieniu do masy i kosztów wytwarzania układu nośnego pojazdu, optymalizacja wytężenia materiału w głównych elementach ukła-du nośnego (MES (metody MES dla wstępnych cech konstrukcyjnych elementów układu nośnego - przed optymalizacją poszczególnych elementów) - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: opracowane zostaną analizy wraz z szczegółową dokumen-tacją naprężeń oraz odkształceń układu konstrukcyjnego w zależności od rozkładu obciążeń. 
KAMIENIE MILOWE: OPRACOWANIE ZAŁOŻEŃ DO BUDOWY PROTOTYPÓW ZOPTYMALIZOWANYCH UKŁADÓW NOŚNYCH ZABUDOWY POJAZDU TRANSPORTOWEGO 
– POZIOM TRL III - IV. 
- termin realizacji 9 miesięcy 
Zadanie 2 
Nazwa zadania: Optymalizacja układu konstrukcyjnego, układu napędowego systemu unoszenia i przemieszczania ładunku podczas wyładunku oraz prototypowego układu zdalnego sterowania wyładunkiem 
Problemy wymagające rozwiązania: 
1.	Optymalizacja strukturalna układu napędowego w aspekcie niezawodności i ła-twości zdalnego sterowania wyładunkiem. 
Założenia, dane i zakres analiz: 
•	Opracowanie danych opisujących cykle wyładunkowe dla ładunków o różnych ce-chach dotyczących rodzaju i formy oraz masy produktów - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: opracowanie zestawienia charakterystyk cykli wyładunkowych dla różnych produktów. 
•	Określenie oceny przydatności różnych systemów ułatwiających załadunek i rozładu-nek zbioru wielu produktów o różnych cechach fizycznych - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: opracowane zostanie zestawienie różnych wariantów koncepcyjnych układów ułatwiających załadunek i rozładunek. 
•	Opracowanie różnych rozwiązań układów napędowych wraz oceną niezawodności i sprawności sterowania procesem zdalnego wyładunku - wyniki oraz elementy nowej wiedzy: opracowane zostaną wyniki oceny parametrycznej różnych wariantów roz-wiązań o zróżnicowanym zakresie zdalnego sterowania wyładunkiem. 
•	Opracowanie sposobów łatwej wymiany zużytego podłoża w zabudowie w ramach serwisu pojazdu - wyniki: opracowanie łatwego w stosowaniu systemu wymiany zu-żytego podłoża oraz sposobów zwiększenia jego trwałości. 
KAMIENIE MILOWE: OPRACOWANIE ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH PROTOTYPOWEGO UKŁADU MECHANICZNEGO DO ZASTOSOWAŃ W SYSTEMIE ZDALNEGO WYŁADUNKU 
– POZIOM TRL III – IV 
- termin realizacji 7 miesięcy 
PUNKT – 1 I 2 W ZADANIU 2 REALIZOWANE BĘDĄ RÓWNOLEGLE 
 
2.	Założenia do systemu zdalnego sterowania rozładunkiem oraz projekt prototypo-wego układu zdalnego sterowania wyładunkiem 
Założenia, dane i zakres analiz: 
•	Opracowanie założeń do sterowania elementami konstrukcyjnymi obudowy pojazdu, zawierających wykaz informacji zwrotnych do układu sterowania, obraz na urządze-niu sterującym (smartfonie) ze strefy rozładunku z kamery w umieszczonej na zabu-dowie, oraz sygnalizację stanu gotowości pojazdu do przemieszczania się. 
•	Opracowanie układów sterowania pracą samoczynnego systemu wyładowczego z uwzględnieniem parametrów przemieszczania ładunku - wyniki oraz elementy no-wej wiedzy: układy charakteryzujące się modułową budową i prostą konfiguracją. 
•	Opracowanie dokumentacji układu zasilania i sterowania pracą samoczynnym sys-temem wyładowczym. 
KAMIENIE MILOWE: OPRACOWANIE PIERWSZEGO PROTOTYPU SYSTEMU ZDALNEGO STEROWANIA WYŁADUNKIEM 
– POZIOM TRL IV- V 
- termin realizacji 7 miesięcy 
 
 ZADANIA DO WYKONANIA W TRAKCIE PRAC ROZWOJOWYCH 
Konsultacje kadry Podwykonawcy w trakcie realizacji prac rozwojowych z zespołem B+R firmy Auto Galeria Sp. z o.o. – przewidziana liczba godzin konsultacyjnych 720 godzin.

<h2>Kryteria oceny</h2>
 – waga kryterium cena netto 100%. 
Punkty przyznane każdej ofercie będą wyliczane według wzoru: 
Pc = (Cn x 100) / Cb 
Pc – otrzymane punkty 
Cn – cena netto najniższa spośród złożonych ofert 
Cb – cena netto badanej oferty 
Cena netto oznacza cenę bez podatku VAT.
 
 <h2>Warunki zmiany umowy</h2>

1. Komunikacja między zamawiającym a oferentem (pytania/odpowiedzi) również musi odbywać się za pośrednictwem aplikacji BK2021. 
https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ 
2.	Zamawiający zastrzega prawo do zmiany treści i warunków zapytania ofertowego przed upływem terminu składania ofert. 
3.	Zamawiający nie przewiduje zamówień uzupełniających. 
4.	Zamawiający zastrzega sobie prawo do niewybrania żadnej z ofert złożonych w wyniku niniejszego postępowania. 
5.	Zamawiający zastrzega możliwość unieważnienia postępowania bez podania przyczyny. 
6.	Zamawiający zastrzega możliwość unieważnienia postępowania jeżeli podmioty biorące udział 
w postępowaniu wpłynęły na jego wynik w sposób sprzeczny z prawem lub wytycznymi. 
7.	Czy występuje płatność częściowa – TAK Zamawiający przewiduje możliwość dokonywania płatności częściowych za wykonane usługi 
8.	Niedopuszczalna jest pod rygorem nieważności zmiana istotnych postanowień zawartej Umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru Podwykonawcy z zastrzeżeniem podpunktu. 1): 
1)	Zamawiający dopuszcza zmianę postanowień zawartej umowy dotyczącej terminu realizacji w okolicznościach niezależnych od Podwykonawcy (przy zachowaniu przez niego należytej staranności) skutkujących niemożliwością dotrzymania terminu realizacji przedmiotu zamówienia związanych z: 
a)	zdarzeniem zewnętrznym o charakterze niezależnym od Stron, którego Strony nie mogły przewidzieć przed zawarciem Umowy, oraz którego Strony nie mogły uniknąć 
ani któremu nie mogły zapobiec przy zachowaniu należytej staranności; 
b)	za siłę wyższą, warunkującą zmianę Umowy uważać się będzie w szczególności: powódź, pożar i inne klęski żywiołowe, załamania warunków atmosferycznych, promieniowanie lub skażenia; 
c)	zmianą założeń lub warunków realizacji zamówienia w trakcie prowadzenia prac, niezależną od Podwykonawcy lub zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa 
w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia lub świadczenia Stron; 
d)	działaniami osób trzecich uniemożliwiających wykonanie prac, które to działania 
nie są konsekwencją winy którejkolwiek ze stron umowy. 
2)	Podstawą do stosownego przedłużenia w wyżej wymienionych przypadkach terminu wykonania zamówienia będzie pisemny wniosek Podwykonawcy wraz z udokumentowanym podjęciem działań przez Podwykonawcę, mających na celu realizację dostawy w terminie założonym w opisie przedmiotu zamówienia i określeniem przyczyny i rozmiaru opóźnienia. 
3)	Termin realizacji zamówienia może zostać przedłużony stosownie do okresu zaistniałego opóźnienia w sytuacjach opisanych powyżej lub odpowiednio do konsekwencji zmiany założeń lub warunków realizacji zamówienia, niezależnej od Podwykonawcy. 
9.	Zamawiający dopuszcza wprowadzenie zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty gdy konieczność wprowadzenia zmian będzie następstwem zmian wprowadzonych w umowach pomiędzy Zamawiającym a inną niż Podwykonawca stroną, w szczególności Instytucją Zarządzającą, Pośredniczącą I i II stopnia oraz gdy konieczność wprowadzenia zmian będzie następstwem zmian wytycznych i zaleceń Instytucji Zarządzającej lub Instytucji Pośredniczącej I i II stopnia. 
10.	Za niewykonanie przez Podwykonawcę przedmiotu zamówienia, Zamawiającemu przysługuje odszkodowanie tytułem kary umownej w wysokości 20% wynagrodzenia brutto. 
11.	Oferta, oświadczenia oraz każdy dokument złożony wraz z ofertą sporządzony w innym języku niż język polski winien być złożony wraz z tłumaczeniem na język polski. 
12.	Korespondencja w niniejszym postępowaniu prowadzona będzie w języku polskim. Oznacza to, że wszelka korespondencja w innym języku niż język polski winna być złożona wraz z tłumaczeniem na język polski. 
13.	W przypadku ofert w walucie innej, niż PLN cena ofertowa zostanie przeliczona na PLN zgodnie z kursem średnim ogłoszonym przez NBP dla danej waluty z ostatniego dnia składania ofert określonego w punkcie 6 zapytania ofertowego. 
14.	Oferent, składając ofertę, wyraża zgodę na przetwarzanie danych osobowych zawartych w ofercie oraz załącznikach, w celu ich przetwarzania przez Zamawiającego, w imieniu i na rzecz Instytucji Zarządzającej Programem Operacyjnym FENG, oraz w imieniu i na rzecz Ministra właściwego dla programu operacyjnego jako administratora danych osobowych gromadzonych w ramach zbioru: Centralny system teleinformatyczny wspierający realizację programów operacyjnych.
 </div>