USŁUGA BADAWCZA

Usługi doradcze w zakresie działalności gospodarczej, w tym usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe

Tryb zamówienia	Zapytanie ofertowe
Rodzaj zamówienia	Usługi
Tytuł	USŁUGA BADAWCZA
Zamawiający	Dostępne dla zalogowanych
Miejsce realizacji	Pruszków
Data publikacji	2024-10-10
Data składania ofert	21/10/2024, Godzina 23:59
Dokumenty do pobrania	Dostępne dla zalogowanych
Kod CPV	731100006 Usługi badawcze
Numer przetargu	5735392

<div>
<h1>ZAPYTANIE OFERTOWE NA USŁUGĘ BADAWCZĄ (BADANIA PRZEMYSŁOWE) &ndash; INNOWACYJNA BELKA PREFABRYKOWANA OZNACZENIE SPRAWY 1/2024/Strabag/SMART</h1>
<h2>Załączniki</h2>
<ul>
<li><a href="https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/api/files/1628020">ZO 1_2024_Strabag_SMART - belki badania publikacja</a></li>
</ul>
<h2>Części zam&oacute;wienia</h2>
<h3>część pierwsza</h3>
Przedmioty zam&oacute;wienia
 B. OPIS PRZEDMIOTU ZAM&Oacute;WIENIA: 1. Przedmiot zam&oacute;wienia stanowi wykonanie usługi badawcze (badania przemysłowe) o specyfikacji następującej: 1.1. Opracowane koncepcyjne innowacyjnych belek prefabrykowanych o rozpiętości powyżej 30 m oraz przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych z takich belek. 1.1.1. Przegląd dostępnej wiedzy na temat badań i zastosowań belek prefabrykowanych o rozpiętości powyżej 30 m oraz typowych przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych z takich belek: &bull; belki sprężone strunobetonowe vs. kablobetonowe; &bull; belki o r&oacute;żnych przekrojach porzecznych: I, U, &Pi;; &bull; układy przęseł obiekt&oacute;w mostowych z długich belek prefabrykowanych (schematy statyczne, przekroje poprzeczne, wsp&oacute;łpraca z pomostem itp.); 1.1.2. Opracowanie koncepcji typoszeregu innowacyjnych belek prefabrykowanych o rozpiętości w zakresie 30 &ndash; 42 m na podstawie analiz numerycznych: &bull; opracowanie koncepcji przekroj&oacute;w poprzecznych oraz zbrojenia belek dla poszczeg&oacute;lnych rozpiętości; &bull; wykonanie modeli numerycznych (MES) belek; &bull; wykonanie symulacji numerycznych w celu optymalizacji konstrukcyjno &ndash; materiałowej belek; &bull; wykonania analiz numerycznych w celu sprawdzenia spełnienia warunk&oacute;w SGN/SGU belek wg Eurokod&oacute;w; 1.1.3. Opracowanie koncepcji typoszeregu przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych z belek prefabrykowanych o rozpiętości w zakresie 30 &ndash; 42 m, szerokości użytkowej dla dr&oacute;g klasy od A do D oraz nośności dla klas I i II: &bull; opracowanie koncepcji układ&oacute;w statycznych oraz przekroj&oacute;w poprzecznych typoszeregu przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych dla poszczeg&oacute;lnych rozpiętości, klas dr&oacute;g i nośności; &bull; wykonanie modeli numerycznych (MES) typoszeregu przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych; &bull; wykonanie symulacji numerycznych w celu optymalizacji konstrukcyjno &ndash; materiałowej typoszeregu przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych; &bull; wykonania analiz numerycznych w celu sprawdzenia spełnienia warunk&oacute;w SGN/SGU typoszeregu przęseł drogowych obiekt&oacute;w mostowych wg Eurokod&oacute;w; 1.1.4. Opracowanie projekt&oacute;w modeli badawczych (prototyp&oacute;w) do dalszych badań przemysłowych: &bull; projekt prototypowej belki prefabrykowanej; &bull; projekt typowego przęsła drogowego obiektu mostowego. 1.2. Opracowanie ekonomicznej (LCCA), środowiskowej (LCA) i społecznej (LCSA) analizy cyklu życia drogowego obiektu mostowego wykonanego z innowacyjnych belek prefabrykowanych wraz z por&oacute;wnaniem do wynik&oacute;w analiz dla konwencjonalnych obiekt&oacute;w mostowych (monolitycznych betonowych obiekt&oacute;w sprężonych, obiekt&oacute;w zespolonych stalowo &ndash; betonowych). 1.2.1. Przegląd dostępnej wiedzy na temat analiz cyklu (LCA/LCCA/LCSA) życia drogowych obiekt&oacute;w mostowych, wykonanych z beton&oacute;w niekonwencjonalnych i z belek prefabrykowanych o rozpiętości powyżej 30 m: &bull; przegląd i por&oacute;wnanie profesjonalnego oprogramowania do analiz cyklu życia; &bull; przegląd baz danych ekonomicznych, środowiskowych i społecznych; &bull; przegląd wynik&oacute;w por&oacute;wnań analiz cyklu życia; 1.2.2. Ekonomiczna (LCCA) analiza cyklu życia drogowego obiektu mostowego wykonanego z innowacyjnych belek prefabrykowanych wraz z por&oacute;wnaniem do wynik&oacute;w analiz dla konwencjonalnych obiekt&oacute;w mostowych. 1.2.3. Środowiskowa (LCA) analiza cyklu życia drogowego obiektu mostowego wykonanego z innowacyjnych belek prefabrykowanych wraz z por&oacute;wnaniem do wynik&oacute;w analiz dla konwencjonalnych obiekt&oacute;w mostowych. 1.2.4. Społeczna (LCSA) analiza cyklu życia drogowego obiektu mostowego wykonanego z innowacyjnych belek prefabrykowanych wraz z por&oacute;wnaniem do wynik&oacute;w analiz dla konwencjonalnych obiekt&oacute;w mostowych. 1.2.5. Opracowanie rekomendacji w zakresie kształtowania, projektowania i wytwarzania innowacyjnych belek prefabrykowanych oraz budowy drogowych obiekt&oacute;w mostowych wykonanych z tych belek, uwzględniających wyniki analiz cyklu życia. 1.3. Opracowanie katalog&oacute;w i oprogramowania do projektowania w technologii BIM, niezbędnych do wdrożenia innowacyjnych belek prefabrykowanych do budowy typowych drogowych obiekt&oacute;w mostowych o rozpiętości przęseł powyżej 30 m. 1.3.1. Opracowanie interaktywnego katalogu BIM typoszeregu innowacyjnych belek prefabrykowanych do budowy obiekt&oacute;w mostowych o rozpiętości powyżej 30 m (np. 30/33/36/39/42): &bull; Opracowanie algorytm&oacute;w do generowania zintegrowanych parametrycznych modeli belek prefabrykowanych do użycia w interaktywnym katalogu w postaci aplikacji internetowej, kt&oacute;ry będzie zawierał następujące submodele:  BIM 3D o poziomie szczeg&oacute;łowości LOD 3 (zgodnie z BIM Standard PL) zapisane w formatach natywnych i otwartych;  rysunkowy w postaci wektorowej zapisany w otwartym formacie DWG, PDF;  opisowy w postaci zestawu specyfikacji, przedmiar&oacute;w, programu sprężania i zapewnienia jakości oraz wskaźnik&oacute;w potrzebnych do analiz LCA; &bull; Opracowanie struktury i zawartości bazy wiedzy o nowych belkach wraz z interfejsem użytkownika i powiązaniem z narzędziami do projektowania przęseł obiekt&oacute;w mostowych. 1.3.2. Opracowanie interaktywnego katalogu BIM typowych przęseł obiekt&oacute;w mostowych wykonanych z innowacyjnych belek prefabrykowanych o rozpiętości powyżej 30 m działającego w postaci aplikacji internetowej: &bull; Opracowanie algorytm&oacute;w do generowania zintegrowanych parametrycznych modeli typowych przęseł z belek prefabrykowanych do użycia w interaktywnym katalogu w postaci aplikacji internetowej, kt&oacute;ry będzie zawierał następujące submodele:  BIM 3D o poziomie szczeg&oacute;łowości LOD 2 (zgodnie z BIM Standard PL) zapisany w formatach natywnych i otwartych;  rysunkowy w postaci wektorowej zapisany w otwartych formatach DWG, PDF; &bull; Opracowanie algorytm&oacute;w i interfejsu użytkownika do generatywnego projektowania wielu koncepcji przejścia przez przeszkodę przy założeniu wykorzystania nowych belek prefabrykowanych, kt&oacute;re będą zawierać:  semantyczną strukturę opisu charakterystyki przeszkody mostu do generowania jej sparametryzowanego modelu informacyjnego;  generowanie wielu potencjalnie możliwych wariant&oacute;w koncepcji przejścia przez przeszkodę z utworzeniem wstępnej listy z uproszczonymi modelami, wizualizacją graficzną oraz wskaźnikami wytrzymałościowymi i kosztowymi; możliwe ograniczenia wariant&oacute;w obejmują liczbę przęseł od 1 do 3, kąt skosu w przedziale 70-90 stopni;  algorytmy optymalizacyjne wykorzystujące np. metody genetyczne lub sztuczne sieci neuronowe potrzebne do sortowania wariant&oacute;w i utworzenia listy rankingowej wraz z ich wizualizacją;  generowanie raport&oacute;w z dokumentacją rysunkową, opisową, analizami LCA dla wybranych przez użytkownika wariant&oacute;w. 2. Przedmiot zam&oacute;wienia będzie realizowany przez Wykonawcę przy użyciu posiadanego przez niego sprzętu, wiedzy oraz technologii. 3. Umowa warunkowa zostanie podpisana z wybranym oferentem, z zastrzeżeniem, że jej realizacja nastąpi wyłącznie w przypadku uzyskania dofinansowania na projekt (względnie, w wypadku takiej decyzji Zamawiającego &ndash; przystąpienia do realizacji umowy po rozpoczęciu okresy kwalifikowania wydatk&oacute;w). W razie braku uzyskania dofinansowania w ciągu 200 dni od dnia podpisania umowy, umowa zostanie uznana za niezawartą, a Strony nie będą dochodzić od siebie żadnych roszczeń. O uzyskaniu dofinansowania Zamawiający niezwłocznie poinformuje Wykonawcę, względnie wezwie do realizacji umowy po rozpoczęciu okresy kwalifikowania wydatk&oacute;w. 4. Kod CPV i jego nazwa: 71000000-8 Usługi architektoniczne, budowalne, inżynieryjne i kontrolne 73110000-6 Usługi badawcze Szczeg&oacute;łowe informacje o Zam&oacute;wieniu, w tym jego zakres, warunki i wymagania zawiera plik "ZO 1_2024_Strabag_SMART - belki badania publikacja".
<h2>Kryteria oceny</h2>
1.1. Kryterium finansowe (cena) &ndash; waga 80 punkt&oacute;w; Szczeg&oacute;łowe informacje o Zam&oacute;wieniu, w tym jego zakres, warunki i wymagania zawiera plik "ZO 1_2024_Strabag_SMART - belki badania publikacja".
1.2. Kryterium kwalifikacji zawodowych/doświadczenia os&oacute;b wyznaczonych do realizacji zam&oacute;wienia &ndash; waga 20 punkt&oacute;w; Szczeg&oacute;łowe informacje o Zam&oacute;wieniu, w tym jego zakres, warunki i wymagania zawiera plik "ZO 1_2024_Strabag_SMART - belki badania publikacja".
<h2>Warunki zmiany umowy</h2>
Szczeg&oacute;łowe informacje o Zam&oacute;wieniu, w tym jego zakres, warunki i wymagania zawiera plik "ZO 1_2024_Strabag_SMART - belki badania publikacja".
</div>